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从两者电池的物理结构分析，磷酸铁锂电池的物理结构比较稳定，安全性较高，但在电池性能上有所减弱。而三元锂电池则是在性能上更强，在物理结构方面表现得较不稳定。
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而加入掺硅补锂电芯技术的三元锂电池，可以说很好的解决存在的技术短板，但比起磷酸铁锂电池来说，宁德时代的技术相对“激进”，而比亚迪的刀片电池则是相对“保守”。
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阿里巴巴的进入使得智己汽车在互联网生活和车辆智能化上多了几分看点。阿里巴巴的大数据为其提供了庞大的用户信息，以打造用户专属定制服务的车辆设计以及车辆出行服务。
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阿里巴巴达摩院将依托大数据，根据用户画像和用车需求，来提供每个用户的使用习惯以及用车期待，让智己汽车的每一款产品都具备自学习、自成长、自完善的能力，从而优化用户的使用体验。
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除此之外，阿里巴巴还深度参与车辆智能自动驾驶以及车载网络定制，其中，智己汽车将会实现L3级别自动驾驶的成熟技术，最大可能实现自动驾驶功能最长无人驾驶的“零接管”体验。智己汽车正在研发全新的自动驾驶功能。
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基于大数据的用户信息和自动驾驶的车辆载体，未来，智己汽车将会在出行服务，车载互联网，自动驾驶，用户定制出行等方面实现更多智能化的用户体验，打造城市自动出行全场景，全方位，全天候的用车和出行服务。
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这就是一个基于“软件定义汽车”的智己汽车，展现了未来出行的各个方面的可能，数据与智能化的汽车，能够最大限度契合了人们的出行需求。在未来千亿级的出行市场，不只是汽车企业的竞争，还有可能是互联网科技企业的“战场”。
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互联网的金融大佬开始渗透于人们生活的各个方面，使其人们与互联网生活的关系更加密切，汽车，作为高端科技和工业基础的综合产物，在资本玩家眼里，是个不错的“项目”。而本质上，互联网企业深度渗透于人们生活中，终究有利有弊。
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对于阿里巴巴的造车投资，有什么想说的，欢迎留言讨论。
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