数据库|从《硅谷商战》到《智能交通》，畅销书作者李彦宏归来( 二 )

【数据库|从《硅谷商战》到《智能交通》，畅销书作者李彦宏归来】过去几年，我和百度相关工作人员探讨最多的话题，也是智能交通。有一次，百度地图的几位同事，从西二旗赶到亦庄，在一间茶馆里和我头脑风暴一下午，碰撞出来十多条改进建议(近期我还给百度地图提建议，建议它们推出一个查看核酸机构排队时间的服务);还有一次，我在百度工作人员的帮助下，体验了百度的自动驾驶汽车;过去几年，我还在融科大厦等多地参加过百度举行的小型沙龙，无一例外均和智能交通有关。
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百度为什么如此重视《智能交通》这本书?或者说，百度为什么如此重视智能交通这条赛道?
原因很简单，人工智能包含很多领域，百度不可能每个领域都领先，目前百度在智能交通领域取得了行业领先地位。尤其在更细分的自动驾驶赛道，百度萝卜快跑(Apollo)的用户订单已经全面超过谷歌的Waymo ，位列全球第一，代表中国在当代科技尖端领域折桂。
现在百度已经成为全球最大自动驾驶出行服务提供商，百度Apollo在L4级别累计测试里程超过1600万公里。
因此，百度在智能交通领域的话语权，要大于百度在智能安防、智慧城市、智慧农业、智能教育、智慧工业等领域的话语权。换句话说，李彦宏《智能交通》的创作底气也要大于《智能革命》《智能经济》两部著作。
李彦宏自己也说，智能交通是百度吃得比较透的领域，所以也愿以此为例，贡献一些思考，希望能够帮助社会各界触类旁通地思考人工智能在各自领域的价值。
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《智能交通》既阐述中国智能交通发展现状，也展望未来发展前景。
阐述现状部分，大多是已有内容，增量信息有限，工作和学习太忙的朋友可直接略过，把阅读重点放在展望未来部分。李彦宏脑洞大开的预言和分析展望很值得去思考，虽然很多预测听起来“不靠谱” 。
比如李彦宏预测，智能交通将是影响未来10-40年的重大变革，可使5年之内中国一线城市将不再需要限购和限行， 10年之内基本解决拥堵问题。 --这条预测打死我也不会相信，未来5年，北京的限购和限行只会更严格， 10年内解决拥堵问题的预想也过于乐观。
至于自动驾驶更安全的论述，也值得商榷。李彦宏认为，自动驾驶代替人类驾驶，会更加安全，能够降低90%的交通事故发生率。百度的萝卜快跑发布以来，在3季度已经提供服务11.5万次，一直保持零事故的记录。
虽然我自己长期观察、体验自动驾驶汽车，从来没发生过一起主动事故，但将来一旦所有的汽车将来联网了，有可能被不法分子入侵，造成类似电影《速度与激情8》的灾难后果：成百上千台汽车被反派黑客远程控制，在大街上乱撞，造成人员伤亡。

《智能交通》还有很多有趣的前瞻畅想，这里不再过多剧透。
写在最后：《智能交通》唯一的缺点就是太贵了，定价高达128元，在京东自营打折下来也得97元。好在《智能交通》上架了不少书店，经济条件有限的朋友，可以找个书店，用一下午时间免费看完。