新能源|未来是换电还是充电？日入57亿央企巨头做出重大变化，指明方向( 二 )

随着去年换电站作为新基建的重要组成部分被写入《工作报告》，各路人马也都加大投资，蔚来、北汽、吉利、上汽等众多车企都在换电研发和站点建设这条路线上竞逐，跨界切入智能电动汽车赛道的华为也注资30亿成立数字能源技术有限公司，同时涉猎充换电业务。
最新消息是，催生香港首富的宁德时代也在1月18日举行线上发布会，推出换电服务品牌EVOGO及组合换电整体解决方案。
宁德时代介绍称，其打造的共享量产电池“巧克力换电块” ，据称可以适配全球80%已经上市以及未来三年将要上市的纯电平台开发的车型；每一个标准站仅需三个停车位，单个电块换电约1分钟，站内可存储48个换电块。

宁德时代杀进换电赛道广受关注，是因为它已经成为电池领域市占率超过50%的供应商，其向下游换电拓展，分析人士觉得或有“一统江湖”的可能。
换电赛道的“战火”已经引燃，值得注意的是，换电站自带基建属性，高成本、低收入、回报周期长，曾拖垮以色列换电公司Better Place ，也必将考验进入赛道的中国公司。
但话说回来，充电、换电都在国家推动下向前发展，将大大缓解新能源车主的“里程焦虑” 。换言之，真正获得实惠、乃至笑到最后的，可能是车主，不是吗？
参考资料：
1.《凌晨4点抢充电桩，这些新能源车主太难了！》，央视财经
2.《新能源车企与石油公司开始接力跑换电站会是解决新能源车充电焦虑的良方吗》，中国青年报
3.《中石化入局换电站，未来五年要建充换电站5000座》，界面新闻
4.《宁德时代切入换电赛道，能否一统江湖》，财经杂志
——END——
欢迎关注【华商韬略】，识风云人物，读韬略传奇。
版权所有，禁止私自转载！
部分图片来源于网络
如涉及侵权，请联系删除