|C919的核心器件供应商名单全公布，只是造了个壳？

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C919真的只是造了个壳吗，下面一张图是C919的核心器件列表，的确，它的发动机来自美国通用，飞行控制系统来自汉尼汾，妥妥的美国货，但你仅靠这些就把C919说成组装货，那真的是用自己的无知侮辱了整个行业。要是你对一辆汽车或者手机这么评价，我到不会特地来反驳什么，可是这是一架飞机！

你知道吗？美国波音747飞机上的450万个零件是由6个国家的500家大企业和1.5万个中小企业参与协作制作出来的，国产化率不足40% ，但是没有一个人说波音747不是美国生产的飞机。你知道吗？就你所说的这个超过了50%国产化率的这个壳子意味着什么样的工作量？大概是上万硕博人才，历时8年，上千次仿真和试验，加班加点熬出来的。

你知道吗？就你所说的飞机外壳和配件是相当复杂的。比如飞机机翼和升力的设计， C919的机翼设计是超临界的，升力系数高，阻力小，与空客320或波音737相比，在同样座位条件下， C919显然更秀气一些。

你知道吗？就你所说的飞机外壳，它的设计加工要求特别高，如果加工的精度不够，那么就达不到设计的气动要求。你知道吗？大飞机的组装也是技术活，世界上能把发动机、飞控、机翼和400多万个零件组装起来的国家不超过5个，能出口到国外的也就两个。

【|C919的核心器件供应商名单全公布，只是造了个壳？】

在全球化市场下，如果一味追求国产化率肯定在工期成本和质量上出问题，而全球采购才是目前最优的解决方式，毕竟现阶段我们首先要解决的是从无到有、境外国家授予飞行牌照的困难，致敬为国产奋斗的科学家和企业们，这份荣誉承载着太多的心血。