Gillingham解释：「大家对电动汽车的一个主要担忧是供应链排放 ， 包括原材料的开采和加工以及电池的制造 ， 被认为远远称不上『清洁』 。 因此 ， 很多人认为如果对这些过程中所含的碳进行定价 ， 预计电动汽车将非常昂贵 。 可事实证明并非如此：如果你还通过对化石燃料汽车供应链中的碳进行定价来平衡竞争环境 ， 电动汽车的销量实际上会增加 。 」
此外 ， 该研究还考虑了未来的技术变革 ， 例如电力供应的持续脱碳会加强在考虑间接排放时电动汽车占主导地位的结果 。 研究表明 ， 美国及其他拥有低碳电网的国家应该以部署电池电动汽车为目标 。

• 早报：华为5G通信壳开售 曝三星成立电动汽车特别小组
• 光速图像识别了解一下：低于1纳秒的那种 | Nature
• 荷兰电动汽车初创公司Lightyear发布了据称是世界上第一辆可量产的太阳能汽车。|世界上第一辆可量产的太阳能汽车：lightyear0
• 罗永浩|罗永浩不做电动汽车要做AR 本人解释原因：时间来不及了
• 36微秒就能完成传统超级计算机9000年才能完成的任务？这台光子量子计算机登上 Nature
• 荷兰公司发布太阳能电动汽车 Lightyear 0，售价 25 万欧元
• 解决电动汽车电池三大痛点，哪吒汽车天工电池有何不同？
• 文 中国科学报记者 赵广立从23岁到29岁|他用自己的血喂蚊子 6年研究终发Nature
• 2025年底占全球电动汽车5％份额，富士康是在预测苹果汽车占比吗？
• 马斯克认为中国在可再生能源和电动汽车领域正在引领世界