生日快乐|特斯拉要做应用商店？复制苹果模式还为时尚早( 二 )

换句话来说，汽车在安全这根红线上的阈值与手机完全不能同日而语。从目前来说，车载应用商店的问题就在于应用场景，而在行驶阶段，收音机等音响设备使用的是听觉，这并非是开车的核心，而车载应用则需要视觉来完成操作，驾驭员每一次将视线转移到车机上都意味着风险。
君不见在去年12月的时候，特斯拉就因为其所提供的“Passenger Play（乘客游戏）”功能而被美国国家公路交通安全管理局调查。此次调查的原因就正是， “特斯拉的游戏功能可以从驾驶员座位上看到，并且可以在驾驶汽车时启用。 ”

【生日快乐|特斯拉要做应用商店？复制苹果模式还为时尚早】

可如果要在停车阶段使用，那么大家为什么不直接使用更加成熟、更便捷的智能手机呢？事实上，车载应用真正有机会落地，可能还要看自动驾驶技术的成熟，毕竟只有用自动驾驶解放了驾驶员的注意力，车载应用才真正意义上有了用武之地。只不过现阶段自动驾驶的可靠性存疑，大规模商业化暂时没有开启，特别是L3以上的自动驾驶才能让在车内使用应用，变成一个有想象空间的事情。
当然，一旦自动驾驶技术成熟，对于特斯拉来说也将有着不可估量的意义。在苹果方面公布的最新财报中显示，以App Store、Apple Music为代表的软件服务，为其贡献了一个季度195亿美元的营收。而汽车用户的价值显然会比手机用户更大，即便用户基数更小，但这也将会为特斯拉的财报带来浓墨重彩的一笔。

或许车载应用的广阔前景，也正是各大车企都在积极发力自动驾驶的原因之一。