滴滴：从“Uber屠夫”到全线裁员( 三 )

合规大幅削减了运力供给，让以规模为壁垒的网约车，更接近出租车这种“牌照生意” 。在向合规转型过程中，未达标的兼职司机被清出，本就不稳定的供给雪上加霜。
据网约车合规率最新统计，滴滴及旗下花小猪在合规率上处于垫底，分别为44.9%和32.3% 。
当运力逼近天花板，存量市场上的运力的争夺就会更剧烈。
滴滴的举措只是行业的缩影：运力受限，就通过“聚合模式”接入第三方服务商；有合规要求，就接入服务更标准的出租车；不合规运力无处安放，就推出当时还没声量的“花小猪”打入下沉市场。
从“价”的维度来说，如今提抽成的路子也走不通了。网约车如今和外卖一样，也被要求合理设定抽成比例上限。为此，滴滴只能推毛利更高的“拼车”业务。
总结来说，合规限制了运力规模，单量难提升，很难赚到增量市场的钱；而提高抽佣又被限制，在存量市场也不好赚更多的钱。
【滴滴：从“Uber屠夫”到全线裁员】滴滴用橙心优选去做社区团购的生意，便是应对网约车天花板的一种措施。只是去年Q3季度，橙心优选亏了208亿。第二增长点没找到，业务反而成为了公司亏损的主要来源。