补贴|补贴政策取消，只是新能源车＂雪崩＂的开始？( 三 )

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值得一提的是，从此次补贴退坡的幅度大多数只有2000-5000元左右，相比2019年取消地补时后动辄3-5万的退坡幅度，此次退坡的幅度根本不在一个量级。总的来说，无论是从减缓国家的财政压力还是从国内极速爆发的新能源市场来看，新能源补贴政策都到了功成身退的时候了。

下一个挑战是购置税？如今补贴退坡甚至是取消补贴已成事实，不过国内的新能源车企并不能高枕无忧。毕竟，补贴政策已经要退出了，购置税优惠还会远吗？

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事实上，虽然相关部门在此前发布补贴退坡的会议上没有明确表示，购置税优惠何时最终取消，但从目前暴涨的新能源车市场以及相关部门含糊其辞的回应来看，新能源购置税优惠退出只是时间问题。毫无疑问，购置税优惠政策将会是悬在所有新能源车企的达菲摩斯之剑，至于何时落下来就看相关部门的考量了。与这次补贴退坡30%不同，取消购置税优惠政策的影响是全行业的，而且数目更庞大，动辄3-5万，无疑会与目前的新能源市场造成极大的冲击。这并不是危言耸听。

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【补贴|补贴政策取消，只是新能源车"雪崩"的开始？】购置税优惠政策何时取消的不确定性将会迫使新能源车企快速地提升自身的产品力，否则一旦购置税优惠取消，那么目前的新能源车企的价格优势将会消失殆尽，到时不仅需要面对新能源车的竞争，与燃油车又要重新站在同一个起跑线上。可以预见的是，在不远的将来，随着补贴政策的退出、购置税优惠的取消，新能源车只能依靠产品力脱颖而出。正如工信部装备司汽车处处长马春生所说： “随着新能源推广应用规模越来越大，它的产品能不能销售出去，主要还是产品品质是否得到用户的认可，而不是仅仅对着补贴政策”。