由此可见，选择第三方OTA也是车企的无奈之举，在有市场和资金实力之后，大部分车企最终都想要选择自研OTA，由此可见，第三方OTA很可能像豌豆荚、91助手一样，在汽车智能化的进程中扮演必要的角色，而在行业的智能化水平真正到达成熟之后，其市场地位将会下降。
写在最后：在刚刚过去的冬奥会上，谷爱凌小小年纪，已经通过高难度动作在冰雪竞技场上摘金夺银，可对于很多实力略逊的选手来说，为了有希望夺得奖牌，即使没有太大把握，也要尝试去挑战高难度动作。
【 智能化|野蛮生长的汽车OTA，能否演化出一条独立赛道？】对智能化能力欠缺的车企们来说，OTA对他们也意味着奥运竞赛般的残酷挑战。汽车智能化、网联化的时代已经到来，OTA早已不仅是一个工具，而逐渐成为一个体系，甚至新的商业模式都在酝酿之中。

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