造车新势力|48岁李斌，要第四次IPO敲钟了( 三 )

2020年新冠疫情爆发，与此同时烧钱、亏损成为造车新势力共同的标签，蔚来同样如此。但幸运的是，李斌迎来了一位白衣骑士——合肥市政府，双方共同签订了蔚来中国总部落户协议，蔚来还获得了来自合肥国资共计70亿元的战略投资。正是这笔投资，让蔚来一举扭转颓势，股价更是飙升数倍，合肥市政府也因此被誉为“国内最牛风投”。
谈及当年投资蔚来的过程，合肥市建设投资控股（集团）有限公司董事长李宏卓曾透露，当时合肥是四条战线同步在开展：第一组织了专业的团队，对蔚来的技术、供应链和市场等进行全方面的研判；第二，高度关注国家的政策导向，给做决策提供一些支撑；第三，委托了专业的机构，通过法务和财务对企业进行全面的尽职调查；第四，便是具体投资方跟蔚来进行详细、周密、严谨的商务谈判。
股权结构显示，此次上市前，蔚来创始人李斌持股10.6%，有39%投票权；腾讯持股9.8%，有17.4%的投票权；Baillie Gifford持有6.5%的股权，及3.5%的投票权。按照蔚来美股最新市值计算，李斌持股对应市值为35.3亿美元，约合人民币223亿元。
三个男人再聚首
电动车开始全面取代油车？
至此，蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车在港股齐聚。
2021年7月，小鹏汽车正式于香港联合交易所主板挂牌交易，完成在美股和港股两地双重上市。自此，小鹏汽车成为第一个完成二次上市的造车新势力。
一个月后，理想汽车正式挂牌港交所，完成双重上市之旅。当时人们就在感叹：就差蔚来汽车了。
如今，45岁（1977年生）的何小鹏、41岁（1981年生）的李想、48岁（1974年生）的李斌，将再一次在港股相聚。
何小鹏曾解释为何要二次上市：做好资金、技术和人才储备，迎接2023年的智能汽车史上最强“战役”。
这一场战役已经提前到来。2022年年初，李斌在一次访谈中向车主喊话，“（电动汽车这么好）我搞不懂为什么现在还有人买油车？”他甚至玩笑称，买燃油车唯一的好处是“弄得一身汽油味”。
这样的戏谑曾引发一片吐槽，但不可否认的是，电动车越来越频繁地出现在我们的周围，销售量堪称指数级增长。电气化时代到来，电动车替代燃油车这一幕正在肉眼可见地发生着。
殊不知，这里还在疯狂诞生IPO。2022年年初，哪吒汽车开启了目标估值约450亿元的Pre-IPO轮融资，其主体-合众汽车也被曝正式启动港股上市计划，计划募资10亿美元；
2022年1月，零跑汽车也被曝出境外上市计划有了新进展，证监会披露的信息显示，零跑向中国证监会国际部递交的《境外首次公开发行股份（包括普通股、优先股等各类股票及股票的派生形式）审批》材料获得受理。信息并未披露零跑汽车选择的具体资本市场，但其赴港上市的传闻在业内流传已久；
此外，威马汽车也传出正冲击港股的消息；高合汽车主体华人运通近期也传出将要IPO，正在与瑞银集团和摩根士丹利合作安排潜在上市事宜。二线造车新势力掀起新一轮IPO热潮。
北京某人民币基金的合伙人向投资界表示，中国目前在新能源汽车领域早已不是弯道超车，而是突飞猛进至直线加速的阶段，马上就要冲刺。中国的新能源汽车闯出了一条属于自己的路，“美国有且只有一家特斯拉，剩下的电动车企业从销量来看，几乎全是中国企业。”
人们或许还记得2020年6月何小鹏发布的一条微博，他写道：“三个苦逼，在忆苦思变……”配图则是他与李斌、李想的合照。彼时造车新势力厮杀激烈，但没有人想到，这只是中国造车的一个起点。