市值2245亿元！这个48岁的创业狂魔，又敲钟了( 三 )

“要算小账，更要算大账，换电站就是一个算大账的典型例子。 ”李斌把换电模式视为做好用户体验的关键之一，并常对团队这样讲。
纵观造车新势力，李斌、何小鹏、李想等创始人都像是产品经理的角色，产品里贯彻着创始人的个人思路。在蔚来身上，这种思路表现得更为彻底。在李斌的想象中，蔚来应该是“车界星巴克” ，不仅卖汽车，也要卖空间和审美，成为一家生活方式类公司。他喜欢在线上给车主发红包，频繁出现在蔚来的线下活动中。不少车主称道李斌的人格魅力，但这不一定能撑起他的换电站理想。
李斌勇闯新战场
一方面，深陷交付量困境、换电模式不被看好、极致服务导致投入增多……蔚来的境遇似乎没有那么乐观。
另一方面，出海挪威、开发手机业务、打下沉市场……蔚来在不断开辟第二战场。
主营业务之外，究竟什么才会成为蔚来的未来？
从创立起，李斌就希望打造一个全球性的品牌。 2021年9月，蔚来在海外第一站——挪威开启交付。先一步出海的小鹏、爱驰采用的都是代理模式，但蔚来在挪威采用了与国内相同的直营模式，并搭建起完整的运营体系。 11月初的电话会议上，李斌披露了一个数据：在挪威市场，试驾过蔚来的用户超过四分之一都会订车，各方面工作都达到了预期。

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2021年9月30日，蔚来ES8在挪威上市并开启用户交付图源蔚来官网