2022年买新能源车，血亏还是血赚？( 三 )

在小雷看来，目前最接近“质变”的动力电池就是特斯拉的4680电池。据了解， 4680电池相比起特斯拉现款电池的能量密度提升了5倍，续航能力提高了16% ，输出功率提高了6倍，但是成本却下降了14% 。

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然而， 4680电池本质上也是三元锂电池。我们且不论特斯拉和它的动力电池供应商能否迅速铺开用于4680电池的生产线，在动力电池原材料紧缺的情况下，如何采购更多的动力电池原材料就是特斯拉将要面临的头等难题。
显然，想要新能源汽车在动力电池方面迎来变革性升级，或者等到电池原材料产能不再紧张，起码都还得再熬几年。对于大多数持币待购的消费者来说，几年的时间几乎就是一个换车周期。想当一个持币坐等新能源汽车技术变革的等等党？大可不必。
另一方面，看过了特斯拉去年一年之内数次降价的操作之后，很多人都认为新能源汽车还有很大的降价空间。对于这类消费者，小雷的看法是：想太多。
降价再买？想太多！