快递不快了！延误、物流信息更新缓慢…咋回事？( 二 )

采访人员了解到，即使收发邮件的起点和终点都没出现疫情，但转运中心出现疫情，也会影响派件和操作。这就需要物流企业实时对物流线路进行动态调整。

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中国邮政集团有限公司寄递事业部副总经理张战军：全网增开了56条省际线路，动态调整了168条省际线路，通过绕行、直开的方式来避免疫情对我们邮路的一些影响。

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据了解，目前已有90多个城市要求跨省通行的货车司机提供48小时核酸检测阴性证明和行程码绿码通行，为了让货物尽可能送达。一些物流企业采取接驳模式，让货物“进城” ，司机不“进城” 。

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由于目前各地发布的疫情防控和交通管控信息缺乏统一的发布平台，致使信息不畅，导致司机走不动、被隔离，车辆下不来高速、进不了物流园区等问题屡屡发生。
中国物流与采购联合会研究室主任周志成：首先是建议统一全国的疫情防控和交通管控信息发布渠道，第二个是保证城市生产生活货运物流大通道要通畅，建议统一通行证的办理条件和办理流程。
来源：央视财经微信公众号
广州日报·新花城编辑：林玮琳