|用数据说话，小鹏P7、Model 3、极氪001，谁的智能更领先？

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近年来，汽车智能实现飞跃式的跨进，让更多用户聚焦到智能电动车身上。而作为新能源领域的佼佼者，特斯拉受到的关注最多， Model 3一直是30万级别纯电轿车市场的“香饽饽” ，月销水平基本保持在2-3万台。
后来随着新势力搅局入市，小鹏P7、极氪001等纯电产品陆续登场， Model 3在纯电市场一枝独秀的局面被打破。
小鹏P7、极氪001都是中国品牌的优秀代表，小鹏P7在3月底已完成10万台下线，极氪001累计交付量已突破1.6万台。

对于同是智能电动领域的明星款，今天我们将三款车放在一起对比一下，看看哪家的智能更领先，哪家智能更实用。
谁的自动驾驶更具优势？
从行业经验和成熟度来讲，特斯拉自动驾驶推出时间早，实际使用的数据更多，产品经过多次迭代更新，稳定性突出。

小鹏汽车作为自主品牌智能领域的先行者，对智能化研究投入大，智能导航辅助驾驶NGP属行业领先水平；极氪001硬件配套基本跟上主流，但产品推向市场较晚，用户体量不够大，成熟度有待提高。

从硬件上看， Model 3主要依赖于分布整车的8个摄像头（仅120万像素）， 12个超声波传感器作为补充，以及1个毫米波雷达。
小鹏P7 提供 XPILOT 3.0系统，硬件设备比较丰富，高清摄像头多达14个，每个摄像头像素高达200万，极氪001同样在摄像头数量以及像素上比Model 3强。
而在这两款车型中，小鹏P7还多出4个毫米波雷达，毫米波雷达拥有在全天候工作的良好性，在雨雾风沙等较为恶劣的天气下有明显优势，且能够应对更多复杂行驶状况。

具体体现上，小鹏P7配备的NGP智能导航辅助驾驶系统，能够在高级驾驶辅助地图所覆盖的多数高速公路和和部分城市快速路使用，可以实现识别与避让、大货车规避、夜间超车提醒、故障车辆避让、拥堵道路超级跟车等等。

总的来看， Model 3自动驾驶技术成熟度高，但论硬件设备，小鹏P7、极氪001更强一些，而落实到专业性上，极氪并非深耕智能化研究，主要是通过与其他厂商合作完成，技术性一般；小鹏P7深耕智能化领域，智能导航辅助驾驶NGP有领先优势，且更适合多场景用车。