VMware|合并百度地图，百度“闭门”造车？( 二 )

其中，百度地图又是佼佼者中的佼佼者，据IDC咨询发布的2020年中国高精度地图解决方案市场份额报告，百度、四维图新和易图通位列市场份额前三位，分别为28.07% ， 21.61%和16.15% 。根据百度地图2021生态大会公布的数据，百度地图96%的数据加工环节已经实现AI化，道路覆盖里程达1100万公里，覆盖全球1.8亿POI ，拥有超过20亿张全景照片。百度地图每天的位置服务请求响应次数也已经突破1300亿次，累计服务超60万的移动应用。
这是什么概念？在接受媒体采访时，夏一平曾透露集度首款车第一个版本的自动驾驶能力， “在城市内，用户使用导航时，车辆识别到红灯可以自动停下来；导航要求左转，车子会自己开到左转道（即根据地图导航实现自动驾驶）。这比用户仅在高速路上使用辅助驾驶，场景的复杂程度高很多。 ”
因此，在智能汽车行业的厮杀愈演愈烈时，高精度地图无疑已成为其中玩家必须争夺的目标。正如百度所透露的，百度地图与智能驾驶事业群合并，两者的资源共享将更畅通，合作也将更为紧密，对百度自动驾驶和造车而言，都是喜闻乐见。
02百度很着急
从宣布造车开始，集度的每一步都是踩着鼓点前进，就差把“着急”两个字写在脸上了。
2021年3月2日，集度正式成立；四个月后，首款汽车的造型就已经确认；五个月后，以宁德时代、大陆集团、禾赛科技等形成的供应链核心体系搭建完毕；六个月后， SIMUCar路试曝光，智能驾驶舱软件与JET1.0（自研电子电气架构）的完整融合等工作。
进入2022年， 1月26日，集度汽车宣布完成近4亿美元的A轮融资，由百度和吉利共同增持；5月16日，集度汽车官方宣布旗下首款汽车机器人概念车将于6月8日发布；近日，有媒体爆出李彦宏再OKR中明确写下了今年集度汽车要实现的预订单目标。
百度如此着急，无外乎两个原因，一是百度很自信，二是想尽快见到回头钱。
自信自不必说， “集度希望在2023年给行业带来智能化的标杆产品和标杆的自动驾驶体验。 ”夏一平曾如此强调。
从技术角度而言，这并不是吹牛，毕竟，集度是行业内唯一一个全栈应用百度Apollo高阶自动驾驶能力的智能汽车品牌，而Apollo的自动驾驶能力早已得到了业界的广泛验证。据业内最权威的《中国人工智能高价值专利及创新驱动力分析报告》显示，在中国智能驾驶技术前十创新主体专利申请量排名中，百度以3115件专利申请数量位居第一。同时，在中国智能驾驶技术高价值专利及创新驱动力排名中，百度93.95分排名第一。
然而，技术力量强大的另一边则是无底洞般的研发投入。 “他们都低估了自动驾驶的研发投入，百度仅去年（2021年）一年就投入200亿，而这可能需要10年乃至20年的长期投入。 ”李彦宏曾表示。而在此之前，百度保持了大约每年上百亿的研发投入，以“无底洞”来形容百度智能驾驶事业群组（IDG）恰如其分。
与此同时，百度的盈利压力一直都很大，百度公布的2022年一季度财报显示，百度2022年一季度广告收入157亿元，同比下降4% ，在去年短暂复苏后，百度广告业务又一次出现了下降。百度的广告收入自2019年开始下滑， 2019年较2018年同比下降4% ， 2020年较2019年同比下降5% 。 2021年出现上升迹象，当年百度广告收入为740亿元，同比增长12% 。