鸿蒙|杀入造车战局，华为只想卖别人的车( 三 )

1991年，托瓦兹发布了Linux v0.01版本，任何人都可以使用，但是也必须免费公开修改后的代码。
这一创举颠覆了以Windows为代表的商业模式，微软的高管们对此咬牙切齿，但托瓦兹的Linux却成了。
成千上万的程序员为Linux增补、修改，随着Linux被越来越多的人使用、传播，这种自由的精神也被人传播了出去。
多年之后，鸿蒙能不能成为Linux，还要看有多少人使用。
华为真的有造车梦吗？
他真的没有，华为的梦想，要比造车梦大得多得多。
还是以手机为例。
在今年1月的数据中，OPPO、华为、vivo、苹果和小米，瓜分了前五位的销量。OPPO销量第一，拿下21%的市场，华为和vivo都拿下了20%，苹果和小米拿下了16%，五大厂商瓜分了93%的市场，但是我们都知道，这里面除了16%的苹果，其他的品牌用的都是安卓系统。
而和手机相比，造车的工艺和流程更加复杂，挤入本已经拥挤的造车大军，不一定是最明智的选择，毕竟，风口上的猪如果太多了，那结果可能就是摔死得更多。

文章插图

华为的梦想，根本不是带着华为logo的汽车，而是在路上跑的绝大多数的车上，用的都是鸿蒙系统。
这才是华为在造车梦想上的星辰大海。
难吗？难。
有可能成吗？当然。
人类的进步，从来都是看着不可能变成可能。
而终点，永远是星辰大海。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。