驾驶者|智能化浪潮下，浅析整车线控底盘的发展趋势( 二 )

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【驾驶者|智能化浪潮下，浅析整车线控底盘的发展趋势】
3.线控制动（BBW）

为实现整车进一步的电动化与智能化，智能制动控制系统也将朝着普及的方向前进。此种制动系统存在两种形式，EHB制动与EMB制动。他们有一个共同的特定是ECU介入更彻底，优势就是反应速度更快。

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EHB现阶段的应用更加广泛，原因在于其可以看做是传统液压系统的升级版本，当刹车踏板踩下，信号将会传输至EHB电脑，而后率先启动动能回收实现制动，并最终通过直流电机推动液压实现刹车。由于液压系统在百年来的成熟发展，此种线控刹车会更加在短期内易于接受。众所周知，特斯拉、大众、蔚来等车型都是博世iBooster的坚定拥护者，而iBooster就属于EHB制动系统。

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EMB制动系统最大的特点就是彻底放弃液压制动，且反应速度会比EHB更快，完全通过ECU驱动并控制执行电机产生制动力，免去刹车油液管路的维护。但从现阶段的应用来看，其制动力效果与可靠性也将会是各个零部件公司的攻关重点，且轮毂的平面面积对于电机所能施加的制动力以及散热性也存在着考验。本次上海车展中，精工、伯特利等中国品牌零部件公司均对可量产的EMB制动系统进行展示。

线控底盘的前景固然庞大，但我们依然要警惕发展中的磕磕绊绊，正如唯物主义观中对发展的描述—曲折向上。上面我们提到，对于满足L3+级自动驾驶的线控技术而言“突发情况”总是各家车企要考虑的课题，因此冗余机制应运而生（前文有介绍）。

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事实上，冗余机制最初实现于飞行器之中。而目前为满足整车的高阶智能驾驶，一些车企也已经开始采用，这其中最具代表的还是特斯拉HW3中的双重冗余系统。未来，大众、宝马等车型也将持续跟进。

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在国内整车中，长城汽车前不久发布的咖啡智驾，其就具备了感知、控制器、架构、电源、制动以及转向为主线的六大冗余，实时保障驾驶者旅途安全。

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未来在市场与政策的持续调节下，智能汽车将持续在市场中发酵。根据工信部的推测，我国汽车产量在2025年将达到3500万辆左右，而根据国家发改委的预计2025年我国智能汽车的产量也将达到2800万左右。可以肯定，整车线控底盘的渗透率将呈现几何式增长趋势。目前而言，我们可以看到中国品牌零部件企业以及部分科技企业均在布局线控底盘及周边配套技术，但在产业体系的整体性方面我国的线控底盘仍存在一定的空白，依然有较长远的路要走。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。