大众汽车|大众斥资1780亿美元加速发展纯电动车和自动驾驶｜第一财经汽车日评

Mobileye与Sixt
将推自动驾驶出行服务
在慕尼黑车展上，英特尔首席执行官Pat Gelsinger和德国出行服务提供商Sixt 联合首席执行官Alexander Sixt宣布，双方将于2022年在德国慕尼黑和以色列特拉维夫市推出自动驾驶出行服务，并且该服务所使用的自动驾驶车辆将基于中国汽车制造商蔚来汽车的产品打造。
一财点评：
英特尔子公司Mobileye将负责提供自动驾驶汽车，运营和维护服务将由Sixt和Moovit AV联合提供。双方合作所使用的车辆将以蔚来ES8车型为基础，配备了11个不同的摄像头、雷达传感器和各种激光雷达单元。此外，其自动驾驶系统将配备8个EyeQ 5 SOC芯片。目前蔚来ES8的自动驾驶芯片为Mobileye EyeQ4，仅能够实现SAE标准下L2级的自动驾驶辅助功能。据Mobileye介绍，在一系列升级之后，蔚来ES8将能够实现L4级自动驾驶。过去蔚来汽车和Mobileye有着相当不错的合作经历。不过，蔚来汽车在旗下最新的轿车ET7上转投英伟达，采用英伟达Orin自动驾驶SOC芯片。

文章插图
上汽发布全新的SIGMA架构
上汽发布面向智能时代的全新架构SIGMA，相比此前的A架构，SIGMA架构新增了驱动架构及智联架构两个板块，不但能够覆盖全能源，实现机电一体化，更自带以太网、芯片能力、OTA等各种智能科技，让SIGMA的车型产品可以通过空中下载技术OTA，不断进化升级，具有可持续的迭代力。
一财点评：
架构造车对于当下的主流车企来说，已经不是一个新鲜的名词。此前，上汽已经发布了国内第一个自主开发的整车架构平台——A架构，而此次发布的SIGMA架构，上汽方面认为其代表了上汽在内燃机时代汽车智能化的终极高度。对于上汽来说，SIGMA架构的产品将不仅仅满足于国内市场，还将全方位进入国际市场，因此无论是在高强度钢的应用还是安全标准方面，都提前达到全球的标准。将此架构率先应用在MG品牌上，也看出在上汽乘用车的战略中，海外市场和全球化对于该公司的意义。不过，要真正在全球市场获得更好的市场和口碑，并非只是简单的产品领先就可以实现，在服务保障以及系统性品牌建设方面也需要努力。
大众投资
1780
亿美元
，
加速自动驾驶和EV发展
据外媒报道，大众汽车监事会主席潘师（Hans Dieter Poetsch）表示，大众汽车计划到2025年投资1780亿美元，加速实现电气化转型。在慕尼黑车展上，潘师表示：“我们正处于一个产生大量自由现金流的阶段，这意味着我们可以派发良好的股息，同时为业务的发展提供充足的资金。”
一财点评
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目前，大众汽车已经在中国市场投放了MEB纯电动平台，保时捷和奥迪打造的PPE平台的发布也箭在弦上。不过，以目前MEB平台在中国市场的表现来看，部分用户对其智能化水平并不满意。2021年3月，大众汽车曾发布ACCELERATE（加速）战略，电动化、软件定义产品、自动驾驶和新的商业模式被列为大众汽车转型的四大重要因素，这四方面皆需要大众汽车的重金投入。
吉利博瑞推出国风版
吉利博瑞今日推出国风版车型，在领航版+基础上进行了外观运动化、内饰年轻化、配置舒适化三大全方位升级，整体风格更加符合年轻消费者用车需求。
一财点评：
“得B级车得天下”，B级车往往代表着一个车企的核心技术水平。2015年，吉利正式推出首款B级轿车博瑞，希望在被合资B级车盘踞的市场中撕开一条口子。上市后博瑞在短期内取得了不错的市场表现，月度销量一度达到6000辆。今年前7月，博瑞系列车型销量为11224辆，虽然较去年同期有50%的增长，但整体市场表现较此前有一定的退步，此次国风版车型的推出，吉利希望通过更加年轻的设计风格，能够吸引年轻消费者的青睐，进一步提升在市场上的表现。