挡风玻璃|低调王者的“王炸爆发” 法雷奥奔向智能出行快车道

当不少汽车零部件供应商将出行革命当作自己的发展方向，并不顾一切地冲进自动驾驶领域时，作为专注于开发电动、自动驾驶和网联汽车技术的法雷奥，仿佛已经找到了更适合自己的节奏。

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日常更为低调的法雷奥，其实是汽车电气化领域的先驱和全球领导者，在过去十年中法雷奥共投入了超过100亿欧元在电气化领域，尤其是48V系统，相关业务的销售额在2019年至2021年间增长了2.5倍。在驾驶辅助系统ADAS上，法雷奥同样处于全球领先地位，全球生产的每四台车上就有一台集成了法雷奥的技术。因此法雷奥可以说是一家以出行技术革新为中心的科技公司，它的各项技术都有助于向更清洁、更安全和更智能的出行方式转变。

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然而，法雷奥中国首席技术官顾剑民更希望涉及智能出行的自动驾驶落地要循序渐进。他此前就表示自动驾驶在低速的、可控环境的泊车场景，以及类似高速公路的结构化道路环境更容易落地，挑战最大的是在城市道路。在2021年上海车展现场，顾剑民告诉TheCars，法雷奥正在城市道路的自动驾驶领域做出努力并取得了进展，比如在奥迪和长安汽车都已经量产了自动遥控泊车，以及接近SOP的记忆泊车。记忆泊车是法雷奥的一项创新技术，就是当驾驶者完成一次成功泊车后，接下来车辆会自动沿着同样的路径完成泊车，即使当中有一些障碍物也会自动避开，最后完全停在之前停过的位置。

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在CES 2020上，法雷奥就展出了具有“学习能力”的自动泊车，并且现场展示了一个极具实用性的场景：配合无线充电系统。欧洲车企近些年一直在研发无线充电系统，车辆需要停在置于地面的无线充电设备正上方，而法雷奥的自动泊车系统，就能完美解决停车对准位置的问题。顾剑民表示，无线充电需要高精度，误差需要控制在10cm以内。“法雷奥已经完成了开发Demo的项目，都是人在车外，不需要人来接管而完成泊车，误差在10cm以内。”

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除了自动驾驶，目前主机厂更关注的就是智能座舱，它的存在能够为驾驶者带来更安全、更舒适的驾乘体验。现阶段，已经量产车辆的智能座舱或多或少通过执行驾驶者的命令来实现，而未来的发展方向就是座舱通过学习驾驶者的使用习惯来理解驾驶者的需求，并根据车内外的情况，实时地预测推送一些选择给到驾驶者。法雷奥的DMS（驾驶员监控系统）技术已经很成熟并且量产，譬如长城WEY品牌车型上均有搭载。关于产品设计的初衷，顾剑民认为主要来自两方面，其一是驾驶者在驾驶过程中因为疲劳或者原因，导致注意力不在开车上，容易导致交通事故。据统计，大约94%的交通事故是人为失误引起，DMS可以通过声、光、电提醒驾驶者把注意力放在驾驶上面，或者提醒他需要休息。

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其二， L3级及以上的自动驾驶是人机共驾，在人驾驶和车自动驾驶的交互过程当中，车辆必须时刻清楚驾驶者的状态。“比如说在某个场景自动驾驶，突然发现这个场景不能继续支持自动驾驶，要退出，要把控制权交还给驾驶员。很多车企定了一个转换时间的目标，基本上是10秒之内。但是如果驾驶员当时在做其它事情，他根本没有关注道路，那怎么知道他是否关注道路呢？就必须通过DMS知道驾驶者是否在关注路面，有不同的策略去应对。除此之外，还可以通过DMS定制车内的娱乐系统、空调等功能，但是这些是次要的，更多需要跟智能座舱相关。”法雷奥同样还是全球视觉系统的领头羊，什么是视觉系统？譬如照明、雨刮等等，它们是提高道路安全的有力驱动力。据统计，72％的致命交通事故发生在能见度最差的夜晚。