无人驾|易快报马春荃：报销进入“无人驾驶”时代，企业财务数字化转型正走向新风口

"中国费控市场才刚刚起步。"
合思·易快报创始人兼CEO马春荃近日在与亿欧深度沟通时如是说。
就在8月下旬，合思·易快报刚刚宣布完成10亿元D轮融资。这一融资规模超过中国头部五家费控SaaS企业2020年的融资总额。此外，本轮融资的资方也都极具知名度，领投方为软银愿景二号基金，跟投方则包括明势资本、曼图资本、老虎环球、红杉中国。
获得资本方的青睐，一方面由于合思·易快报的市场龙头地位，另一方面也因为费控市场巨大的想象空间。
携程商旅发布的《2019年~2020年商旅管理市场白皮书》显示，2019年，中国差旅支出4007亿美元（约合人民币25821.1元）。按照商旅平台的抽佣比例为3%计算，这也是一个120亿美元（约合人民币773.3亿元）的市场。
【无人驾|易快报马春荃：报销进入“无人驾驶”时代，企业财务数字化转型正走向新风口】差旅只是企业费控的一个方面，如果再算上采购、外卖订餐等消费场景，中国费控市场至少是一个千亿人民币级别的市场。
在数字化时代，降本增效正变得愈加重要，而降本增效的方法也越来越依赖于数字化本身。伴随着企业服务市场的发展，以CRM、HR、费控等为代表的SaaS服务正在被越来越多的企业所重视。
然而，重视与实践之间仍有差距。以报销为例，中国大多数企业还处于纸质报销、手动输入、人工审计的"手工时代"。一方面，报销流程处理成本高、效率低下、耗时耗力，极易出错。另一方面，报销需要员工先行垫付相关费用。这种繁琐的报销，对于员工来说，体验不佳；对于企业来说，成本较高。
虽然电子发票正在被越来越多的企业接受，但这一形式的改变治标不治本。多数企业电子发票与纸质发票混用，需要分别提交，反而增加了流程的复杂性。
作为最早入局费控市场的中国玩家之一，合思·易快报长期在为一种新的报销方式做准备，那就是"无需报销"。
无需报销：报销进入“无人驾驶”时代？长期以来，企业的消费场景与报销场景呈现割裂状态，前端消费信息不对称、难监控，后端报销流程长、效率低，极大地阻碍了企业经营效率的提升。根据IDC的调研数据显示，90%泛消费行业企业认为单据、票据审核周期长是阻碍提升审批效率与用户体验的主要挑战。
马春荃表示，企业传统报销模式经常被员工诟病的是：需要提前垫资、等待审批、不清楚审批流程和报销合规规则等。在他看来，针对企业的财务报销，"隐藏节点"比"明晰规则"更重要。
也就是说，在报销流程中，企业可以通过隐藏某些关键节点，使它变成一个更有利于组织发展的流程，而不是在这个流程里反复去做一些渐进式的改善，规则却依然繁琐。
基于以上思考，合思·易快报推出了"无需报销"解决方案。在马春荃看来，这一方案可以让企业员工在报销方面真正实现"无人驾驶"，大幅提升报销效率。
从手动驾驶到无人驾驶经历了一个漫长的渐进式发展过程：第一，无人驾驶需要借助数字化技术来不断融合更多道路交通参与方；第二，实现了交通管理从事后惩罚逐步转为事前、事中预防；第三，无人驾驶是率先分场景实现的。
合思·易快报的"无需报销"也是如此。合思·易快报借助数字化技术将企业用车、差旅、餐饮、办公采购等消费服务进行一站式聚合。
马春荃认为，最开始，在企业的报销机制中，财务扮演的角色就如同交通警察。当有员工闯了报销红线，财务会给予相应的处罚，即不进行报销，但这并不能改变"事故"已经发生的结果。
合思·易快报的"无需报销"方案整合企业消费生态体系，实现了事前预算、事中控制、事后分析的全程控制和智能化分析，消除了企业消费与报销之间的数据和流程壁垒。员工只需在聚合消费平台合规消费，由企业直接进行付款并最终统一开票，使企业因公消费管控前置，员工免于垫付、开票、报销之苦。