上汽|董事长强势发声，上汽拒绝华为！上汽到底是怎么想的？

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智能汽车是当下这个时代最大的风口。特斯拉和新能源三傻就不多说了，就连小米、恒大以及滴滴出行等都参与了进来。
智能汽车是一门技术性极强的行业，说到国内技术出众的公司，怎么可能少了华为的身影？
2019年5月，华为成立了智能汽车解决方案事业部，成为其最年轻的部门，同时也承载着华为利润新增长点的重任。华为表示将为此投入500亿元研发经费，且智能汽车业务8年内不考虑盈利。
今年4月份，极狐阿尔法S在上海车展发布，这款车是华为和极狐合作打造的“联名款”，搭载了整套华为HI智能汽车解决方案。

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而近日，有媒体爆料上汽集团当前不会考虑与华为在智能汽车领域里的相关合作。其实不止汽车行业，比如OPPO的高管就公开表态：“如果适配了（华为鸿蒙），很多服务掌握在了华为手里，没有厂商会傻到把自己的命脉掌握在别人（华为）手里……”
根据上汽董事长陈虹的说法，与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。这就好比又一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。
那么问题来了，华为此前已多次强调不会造车更不会投资其他车企，什么上汽董事长还会有这样的担忧呢？

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春公子认为，上汽董事长的担忧是可以理解的。为何呢？华为提供的是整体方案，汽车厂造个壳子把华为的控制系统、动力系统、车机装进去就好了。如此一来，自身就会在产品上失去核心竞争力，因为到时候只能在车身上做做文章。
华为参与汽车竞争的终极目标不是消灭对手，而是逼迫对手与自己达成合作，购买自己的方案，成为自己的客户。
汽车行业的利益分配早就是固定的，主机厂为主导，牵扯出一连串的供应链，有上游，有下游，有售前，有售后，也一直很稳定，大家都遵循这样一套游戏规则。
由于现在智能汽车是最大的风口，而大部分传统车企并不具备做“自动驾驶”的实力，而高科技企业是有强大的研发优势的，如果二者合作，确实会发生这种现象：传统车企失去灵魂。
对于一些实力不怎么强的车企来说，与华为合作是他们当前最好的办法。但上汽的实力还是有的。
上汽想更多地保留自己地主导权，在电动、智能领域，有自己的力量，这个大方向无可厚非。
以上汽目前的规模和实力，上汽还是可以依靠自己的力量搏一搏的，毕竟靠自己不一定能成功，但是靠别人肯定失败。

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但春公子还是比较支持国内有更多的车企与华为合作。为何呢？华为现在提供的是一个下到零部件、上到解决方案甚至是跟车厂深度定制软件的弹性合作范围，它的角色是一个成体系的方案解决商，通过智能汽车解决方案 BU 的五大业务板块，华为已经有能力提供造车所需要的东西。华为也可当一把国内零部件厂商的带头大哥，冲破国外零部件厂商的高壁垒。
【上汽|董事长强势发声，上汽拒绝华为！上汽到底是怎么想的？】只要华为重塑了汽车领域里的上小产业链，就会很有可能是智能化领域的巨头，就像是底盘界的博世一样。