因高铁维护成本高等原因，为减缓连续亏损，高铁建设条件或变严格( 二 )

现在很多专家指出，高铁的修建应该减缓，对于一些客流量比较少的城市，没有必要现在开通高铁，人们可以暂时通过乘坐其他的交通工具来出行。铁路局目前也做出了规划，对客流量比较少的城市，即便是修建了高铁，也应该采用时速在200公里以下的标准，降低运营成本。
所根据有关部门下发的通知可以看出，我国高铁和地铁的建设规定越来越严格。目前还未修建高铁、地铁的城市，如果客流量达不到相应的要求，可能暂时是没有开通地铁、高铁的希望了。因此，因高铁维护成本高等原因，为减缓连续亏损，高铁建设条件或变严格，并且客流量比较少的“这类城市”将叫停建设，这么做能靠谱吗？

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小编所生活的城市泸州非常幸运，在今年七月已经开通了高铁，这确实给我们带来了很大的福利。出行非常方便、快捷，但是泸州是不可能修建地铁的。泸州的范围虽然很大，但是中心城市片区很小，周边县城与中心城市距离很远，开通地铁无疑是一种浪费。即便是乘坐私家车或者是大巴车，也花费不了多少时间。像成都这样的大城市，发展比较集中，才有开通地铁的必要。
结语
就目前我国的财政情况而言，盲目的修建高铁确实是会造成很大的财政压力，所以暂时无法满足每个城市都开通高铁。预计再过十多年，相关布局结构更加完善，债务大大的减少以后，可能14亿的国人就能养得起高铁了。