无人驾驶|探秘矿区无人驾驶

先来揭晓我们上期有关于“2021年下半年趋势预测”的投票结果：

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截止本文发布，28%参与投票者认为“中国将成为世界智能汽车中心”，另有25%的参与投票者认可“软件定义汽车”。
好了，接下来我们进入本篇内容
引言
在无人驾驶领域，大众相对会更关注乘用车，反而显得商用车有些“低调”，但近期淡水河谷发布了其布鲁库图矿区无人驾驶卡车累计运输矿石一亿吨的新闻后，大家对商用车无人驾驶的热度迅速上涨，小编也借此热度，为大家说说商用车的无人驾驶。

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消息来源：https://m.thepaper.cn/wifiKey_detail.jsp?contid=13446984&from;=wifiKey#
新闻中也提到了，1亿吨是截止今年6月的数据，而无人驾驶卡车在布鲁库图矿山投入使用的时间则是2018年9月，当时部署了7辆240吨的大型拖运卡车在矿区运作，这些卡车仅通过电脑系统、全球定位系统、雷达和人工智能操控，高效地往返于开采区与卸货区之间。

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消息来源：淡水河谷官网
在2018年的这篇新闻报道中也说到当时投入运营前经过了6年的开发和测试，那么倒推时间的话，其实也就说明淡水河谷是在2012年就启动了无人驾驶卡车研究项目，布局相对也比较早了。
同时这也说明作为全球第二大矿业公司，淡水河谷在当时已然意识到了无人驾驶在商用车场景里（尤其是矿区）的重要性，根据他本次公布的数据看，他们也确实从中尝到了甜头，下面我们来看看公布的数据：
在油耗及环保方面：无人驾驶卡车油耗较人工驾驶卡车降低了11%，相应的每年减少二氧化碳排放4300吨，更加环保。
在运营效率效率：无人驾驶卡车的运输效率较人工驾驶卡车提高了11%，卡车行驶的最高时速从人工驾驶的40公里提升至无人驾驶的60公里。
在设备运维成本方面：有利于设备维护及成本的降低。例如，轮胎的使用寿命延长了35%。这不仅可以为公司节省支出，还可以减少废弃物的处置量。
所以我们可以看出，围绕商用车的痛点，无人驾驶技术的确可以给予很好的解决方案，而业内似乎也始终有一种说法是说，商用车无人驾驶相比乘用车自动驾驶会更先落地，究其原因，主要有三个大的方面：
首先，商用车无人驾驶场景相比乘用车更单一和封闭，无人驾驶技术更容易落地。

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图源：亿欧智库《2021中国矿区自动驾驶研究报告》
其次，商用车对无人化的需求更高，这源于对安全的重视。因为商用车的场景大多存在一些危险性，拿上面提到的矿区来说，如果矿区出现了事故，有可能会造成巨大的损失和人员伤亡，所以无人化可以大大的降低人员的危险，而在有司机的场景下，也可以在司机疲劳驾驶的场景下开启无人驾驶，更好的保障安全。所以相比乘用车来说，商用显然对无人驾驶有更强的需求。

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图源：亿欧智库《2021中国矿区自动驾驶研究报告》
另外，政策驱动商用车数字化、智能化升级。经济的发展对能源及原材料的需求逐年增加，因此商用车相关的市场也相应增大，进行商用车智能化的升级不但可以保护环境，还可以更有效的进行管理，所以在政策层面，国家也陆续出台了很多政策，推动产业的数字化升级，比如下面针对矿区的一些政策