独家|百度造车:集度挖来摩拜蔚来大拿,核心骨干就位( 二 )

与陈超超一样拥有摩拜背景的章华，则是原摩拜的IT第一人，完成了摩拜IT方面上的从0到1的搭建，其业务理念则有将IT带进数字化转型的想法，此次加入集度，章华或将这个想法分享给团队成员，完成集度在IT上的搭建。
除了摩拜系，集度也重视对有传统车企背景和造车新势力企业的人才招揽。例如，集度汽车的曲面设计负责人王传刚来自北汽，同时拥有7年的日产汽车的工作经验。
此外，集度还招募了在吉利、大众等传统车企工作过的人员。而担任集度汽车底盘架构高级经理的戢红敏，以及集度智能互联高级产品经理的赵博闻则都来自蔚来，据了解，也有不少猎头正在招募新能源车企员工加入集度。
实际上互联网企业造车的门槛并不低，在人才的招募上更是如此，百度通过招募将传统车企和造车新势力的人才，获得更加全面的造车经验，融合当下的智能制造逻辑，才能打好自身造车的根基。
在集度的第128天，陈超超在社交平台上表示， robin（李彦宏）看到他们的工作后说，非常想加入集度的团队，足见李彦宏对当前的集度团队抱有很大的期待和赞赏。
狂奔的集度
虽然有百度和吉利的加持，但集度并不像一个大公司，它更像也确实是一个创业公司。它的办公地址位于上海虹桥天地的众创空间wework ，而CEO夏一平在微博、朋友圈以及媒体面前不遗余力地分享着集度的消息。
知情人士介绍，夏一平是一家风投机构的LP 。他上一段广为人知的经历是摩拜联合创始人兼CTO 。
在硬件产品设计上，夏一平有着敏锐的嗅觉，其主导的摩拜单车当时备受好评，这也延续到集度上。一位汽车行业资深人士者向Tech星球表示，集度的品牌设计感不错，走高端路线，有F1的感觉，让人很有购买欲。
和小米、滴滴、360等造车后浪不一样的是，集度目前已经组建了完善的管理团队。他们希望明年扩张到2500-3000人。
这只刚刚成立半年的团队凝聚力空前强大。 Tech星球发现， 7月8日，不少员工主动在朋友圈转发了李彦宏到访集度的照片和视频。

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Tech星球此前曾报道，今年6月初，集度汽车的车身模型就已经曝光。现在集度团队已经进入了工程研发阶段，这意味着集度再一次提速了。

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注：集度汽车油泥模型。
按照计划，集度汽车随后将按每1年-1.5年一款新车的节奏发布，第一款概念车将于2021年北京车展亮相，未来五年的初步投资预算达到500亿元。
造车是最佳选择
百度自动驾驶的技术毋庸置疑，至今已有7年的技术积累。
按照百度目前的计划， Apollo未来有两种发展思路：其一，自动驾驶出租车，瞄准网约车，对手是滴滴等网约车公司；其二，为车企提供技术框架，赚平台的钱。
但第二条路目前进展的并不顺利。一位汽车行业从业者告诉Tech星球，传统车企比较保守，不太习惯把整套自动驾驶系统给一个互联网公司，更何况百度这种潜在的竞争对手。他进一步解释原因，因为自动驾驶系统需要不断优化，需要车厂提供数据给百度。而数据对汽车的智能化是巨大的财富。
百度目前更倾向于选择第一条路。但这必须不断降低Robotaxi的成本。 “自动驾驶出租车装上一大堆传感器，机械式激光雷达。一套下来谷歌一部车都接近100万元” ，上述汽车行业从业者表示。这样高的价格也意味着无法大规模推广。