华为|L4级的自动驾驶，中国只有华为能自研整套软硬件，比亚迪也不行

【华为|L4级的自动驾驶，中国只有华为能自研整套软硬件，比亚迪也不行】

L4级的自动驾驶，中国只有华为能自研整套软硬件，比亚迪也不行，而且比亚迪大概率不会用华为的L4配套。汽车级的算力SOC芯片，非常难做，因为既要有汽车级的高抗干扰能力和高温承受力，又要有AI的超级算力。所以当前全球只有：华为，高通，英伟达， INTEL ， AMD这5家能提供。

华为因为众所周知的原因，导致它的算力SOC芯片是这5家里最落后的，华为的系统是基于12NM工艺的昇腾310设计，整套系统的功耗达到1TOPS/瓦，其他公司最节能的为5.5TOPS/瓦，而且华为这套系统算力很弱，用了8片SOC才达到352TOPS ，比起其他公司2片SOC就达到700TOPS-1500TOPS ，差距很大。。但是，即使如此，华为是中国目前唯一能提供自动驾驶整套方案的公司。

汽车领域，比亚迪号称技术最强大，但是，比亚迪当前自产的CPU最高性能是：单核心的ARM-M4 ，最大工作频率只有240MHZ左右，连L2的算力都满足不了，就更别说L4了。

因为昇腾310芯片性能低、集成度低，所以华为的自动驾驶系统必须靠组合多种不同功能的芯片才能实现各种探测模块需求，导致华为没法直接卖芯片给汽车厂家去研发他们各自的自动驾驶系统，所以华为必须自己调试和设计好整套自动驾驶的硬件和软件进行打包配套。很明显，这是比亚迪、上汽、长城等等车厂无法接受的。。不但利润低，而且汽车厂家甚至无法参与自动驾驶技术的应用层的技术开发，他们更愿意接受：高通/英伟达的芯片级的方案，而不是华为整套配套的方案。