华为|华为动了谁的蛋糕？美团王兴2度“挑衅”，惹怒网友：跳梁小丑

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一个高科技企业为何屡次被外卖公司“碰瓷” ，这是结下了多大的仇？
受芯片禁令的影响，华为手机的销量大幅度下跌，为了弥补手机业务所造成的损失，华为发展了许多的分支产业，智能汽车就是其中之一。
有趣的是，美团创始人王兴对华为卖车的举动评价道：“特斯拉终于遇到一个技术实力和忽悠能力旗鼓相当的对手了” 。
这句评论直接惹恼了华为的粉丝，虽然这件事已经过去一段时间了，但网络上依然还有人在批评王兴，甚至向王兴发问道“这是谁给你的勇气说这样的话” 。

同行是冤家
都说世界上没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨。
同是中国顶级企业家，为何王兴对任正非“造车”这么不满呢？还要从王兴入股理想汽车说起。
前不久，美团刚刚公布了一项新专利，专利内容就是无人驾驶相关。这就标志着美团也要入局智能汽车了。
其实早在2020年时，理想汽车就向美国监管机构提交招股说明书，那时候，王兴已经和美团持股了23.5% ，是除了理想汽车创始人外的第二大股东，并且王兴本人还兼任董事长。
所以就这两点来看，美团和华为已经是智能汽车上的同行了，怎么样也要黑华为一把。
然而到现在为止也并没有什么实质性的技术走入大众视野。而华为刚进入汽车领域不久，就获得如此大的关注。正所谓“卧榻之侧，岂容他人酣睡” ，王兴自然很不甘心，便冒出了这么一句“酸溜溜”的话。
更何况，如果他不嘴这么一句，也没人知道他要开始造车，现在这么多人给他打了免费广告，怎么算也不是一桩亏钱的买卖。

华为：是时候展示真正的技术
就智能汽车领域而言，华为虽然是去年才入局的，但是早在2013年就已经对车载模块进行研发了，而且推出了自己的首款车载汽车模块， ME909T ， 14年的时候就与东风、长安、一汽签订了合作协议，在车联网和智能汽车上进行研发。
华为给自己的角色定位，就是一家“智能汽车增量部件供应商” ，并以Huawei Inside模式与车企合作，打造精品智能汽车，包括1个全新的智能汽车数字化架构和五大智能系统，以及30多个智能化部件。
说白了，华为就是汽车软硬件供应商，将自己的技术优势与车企制造能力深度结合，打造带有华为功能和服务的汽车产品。

不过，即使华为没有自己动手造车，但由于“极狐阿尔法S华为HI版”的运行和使用都要依赖华为的软硬件技术，因此说它是华为“第一车”也不为过。
而作为华为的第一辆车，北汽极狐阿尔法，在发布后也备受好评，这款车可以实现充电10分钟，行驶197公里， 15分钟就能充满50%的电量，搭载的是华为自主研发的高分辨4D成像雷达，比常规的雷达配置提升了24倍，几乎能应对道路上出现的各种特殊车况。
目前这款激光雷达也只有华为才能量产，而王兴拿来相较的特斯拉，现在用的依旧是视觉算法，这种算法虽然成本低，但同时它的准确性也比不上激光雷达。
所以王兴说特斯拉技术与华为相当，一定程度上，是辱华为了。
一个非科技公司嘲笑一个科技公司，而且是多次对华为对进行诽谤，诋毁，挑衅，这已经让很多人大跌眼镜。
说华为不是科技公司，但是华为在5g专利已经获得了世界第一，在通信市场已经是全球前三，又发布了鸿蒙万物互联系统，这对于一个民营企业来说是非常难的。