新花样|“德味”十足的思皓QX，智能玩出了什么新花样？

【新花样|“德味”十足的思皓QX，智能玩出了什么新花样？】每一个时代浪潮中总会涌现出一批弄潮儿，它们的出现往往会开启时代的全新篇章。
诺基亚、黑莓之后，iPhone、华为、小米通过智能手机颠覆了以往的功能机市场，成为新的市场引路人。目光切换到汽车市场，以蔚来、小鹏等为代表的新势力正通过智能化赋予汽车新的智能数字空间。
身处电气化潮流，不断发掘汽车的智能基因成为当下各大厂家的必修课。汽车行业智能化大门开启后，如何在新一轮浪潮中占据制高点，把握主动权？
拥有合资背景的思皓乘用车给出了自己的答案。作为江淮与大众合资的产物，思皓品牌成立以来相继推出了思皓X8、思皓A5等车型，丰富产品布局的同时，更在新格局下注入智能化强心剂。
2021年6月26日，思皓品牌MIS皓学架构首款车型——思皓QX正式上市。
面对新势力接连发来的技术轰炸，以及转型而来的传统车企小伙伴们的厚积薄发，作为开启品牌全面智能化之路的探路者，思皓QX交出了怎样的答卷？

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平台赋能，注入德系基因
新能源浪潮不断深入后，全新平台的打造已经成为衡量车企是否具备纯正基因的标准。以埃安、比亚迪、吉利等为代表的传统车企纷纷开启了自身的平台化造车之路。
今年4月上海车展，思皓品牌正式发布高性能、高智能、高柔性的“MIS皓学”智能汽车模块化架构，迈入全面架构造车时代。
成立三年以来，思皓品牌始终保持前行状态，站在大众这个巨人肩膀上，思皓也发展出了自己的特色，打磨而来的平台拥有了更多德系基因加持。

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扎根德系的底盘结构和动态调教，让MIS皓学架构的极限性能得以充分挖掘，转向精准，操纵稳定。配合搭载的高性能发动机，想要的充沛动力非常给力。整车扭矩在0.6s内即可到达峰值。
和其他平台一样，由13个模块组成的MIS皓学架构，实现了轴距、车宽和高度的可调，具备极高的柔性扩展能力，零部件通用化率可达80%以上。覆盖了从A级别到C级别的轿车、SUV、MPV和跨界车型的开发。

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消费者在享受购车成本和后期养护成本不断降低的同时，还能体验到常用常新的车辆。
背靠大众光环出道，思皓从未停止自身对品质的渴求和摸索。今年6月份的思皓QX全网首拆活动，全面展示了思皓QX的进化。
整车在应用德系高标准的同时，不断对细节进行加强。在采用多连杆独立悬架的基础上，后副车架运用液压成型工艺，提升整体刚度的同时也降低了重量。应用铝合金铸造工艺的转向节，则在降重的基础上进一步提升了悬架响应速度。强化舒适性能的同时，带来优异的转向操控体验。
消费不断升级的背景下，更加静谧的行车环境成为品质出行代名词。诞生MIS皓学架构的思皓QX，拥有先进的NVH性能。即便是行驶在嘈杂的城市道路，依然可以在车内保持正常音量和朋友交谈，不用担心外界影响。
按照满足C-NACP五星标准及C-IASI G级标准而来的思皓QX，安全系数也很可观。不仅拥有高达70%高强钢车身，还搭载了26项主动安全配置。

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从结构设计到NVH设计，再到车体材料的选择上，都能在思皓QX上看到德系车型设计经验与设计标准的身影。
学习蔚来，智能化蜕变
诞生于全新平台，品牌的智能化持续进阶。同属合肥的蔚来，成为思皓取经的对象。从用户需求出发，成为思皓智能化转变的特色之一。