深度神经网络|“技术流”的小鹏终于开始玩声音了( 二 )

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对于整个车载语音行业来讲，小鹏汽车选择“全新一代超大规模在线神经网络引擎+小型离线拼接引擎”的技术组合，是具有重要意义的。因为目前鲜有车企选择在线技术生成声音，这是一个更前瞻也更冒险的技术尝试。
如何理解这个技术组合，需要明确“在线”和“离线”的概念。这里可以参考游戏场景：离线可以理解为本地游戏；在线则是像王者、吃鸡这样需要大量计算的联网游戏。相对应，在线技术的目标是生成更优质的声音，离线技术则是一种兜底策略。
通过在线技术生成声音的业务主要应用在智能音箱领域，汽车领域寥寥无几。原因是音箱的网络稳定性很高，行车场景常有弱网和无网的情况。

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针对这些场景小鹏汽车自研了一系列解决网络问题的创新性落地解决方案。例如车机端的多策略融合模式，通过网络、车机负载、播报业务场景策略综合决策；端云融合的多级缓存、在线离线智能拼接，以及智能预加载算法等。根据小鹏汽车实验室数据，全新AI声音已经实现了在线率97%以上。
本次活动中，小鹏汽车还提出了用户视角的车载智能语音系统系统评价标准——“多快好爽”，包括可用语音操作功能数量、语音操作的完成效率、语音播报的舒适程度、语音交互的自由度几个维度。

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活动现场，小鹏汽车也组织媒体和车主对这套新的语音系统进行了测试，并取得了不错的成绩。

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按照小鹏汽车的规划，未来新声音还有更多的玩法。小P不仅会拥有更多的情绪，像人类一样会欢喜、会忧愁、会羡慕、会热爱，能和人类产生更多情感共鸣。

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即使我们曾为当众喊出“嗨Siri“或“你好小爱同学“的场景感到尴尬，但在汽车上，语音交互的的认可度越来越高。车机功能越来越多也越来越不好找，在尝试过寻找深藏与触屏一级又一级菜单中的功能之后，朋友们非常的反馈出奇的一致：智能语音交互必须上车。
功能上的巨大优势业已得到验证，接下来便是情感和体验上的提升：很多人都在做，只是没想到，主打“技术流”的小鹏汽车在却这方面跑到了前头。

深度神经网络|“技术流”的小鹏 终于开始玩声音了( 二 )

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