智能时代|智能汽车新业态，主机厂和Tier 1“卷”起来了

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图片来源@视觉中国
智能汽车的时代来了吗？
近日，华为智驾和智己汽车的自动驾驶路测视频先后在互联网上“刷屏”，闹市区无需接管的自动驾驶技术已经趋于成熟，作为汽车“智能”的核心，智能驾驶已经进入了相对成熟的阶段。
根据IHS Markit的报告显示，中国乘用车市场L2级及以上自动驾驶系统渗透率已从2018年的3.0%快速增长至2020年的13.0%，预计到2025年将达到近34.2%。
而随着智能汽车的高速发展，传统汽车产业中“主机厂”和“Tier 1”之间的关系也发生了变化——过去以博世为代表的“大包大揽”式Tier1受到了造车新势力的冲击，智己这样的智能汽车品牌从诞生开始，就对自动驾驶相关的软硬件技术有着强烈的垂直一体化预期。
那么，智能汽车时代会让主机厂和Tier 1之间“卷”起来吗？为什么它们都要把智能驾驶的核心技术抢到自己手上？
这场主机厂和Tier 1之间的“互卷”，让我们先从两条视频的主角——智己和华为的“battle”中一窥端倪。
智能驾驶只有唯一解吗？在手机业务遭遇美国“狙击”之后，华为便将主要精力转移到智能汽车领域，转型智能汽车整体解决方案供应商。
今年四月份，华为放出的一段自动驾驶视频在社交网络上刷了屏——视频显示，在行人、电动车及汽车穿行的拥挤马路上，车辆的自动驾驶状态表现得十分智能。
在这样的“刷屏”传播下，大部分并不熟悉行业发展的“路人”网友就理所当然地认为，华为自动驾驶技术就是智能汽车的未来。
但实际上，华为智能驾驶技术并非唯一选项。
一个多月之后，汽车之家po出了一段实测智己汽车IM AD智能驾驶系统的视频，智己汽车以闹市区40分钟零接管表现，交出了一份来自主机厂“代表队”的答卷。
对比两条视频我们能够发现，智己IM AD的实测体验，并不弱于华为。

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我们日常用车场景中，路况复杂的狭窄道路最让驾驶者“头疼”——此类道路中行人、车辆插入车道甚至横穿道路都让人防不胜防。
在智己汽车实测中，当汇入狭窄道路后，车辆首先会像“老司机”一样降低车速，进入“防御性驾驶”状态，当感知到有外卖小哥从右侧驶入机动车道横穿马路时，车辆就会从容不迫地进行减速和避让，整个过程平顺丝滑。

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而华为的测试视频中，车辆遇到外卖小哥横穿道路，并没有明显的减速，当遭遇其他车辆突然插入车道时，华为智驾能够做到及时打方向避让，但因为幅度较大而超出了车道线。
能够看出在车辆转弯、避让违章车辆等场景中，智己汽车与华为智驾都能够做到零接管，在平顺度方面，智己甚至要更胜一筹。
即便如此，还是有不少网友在观看视频的时候觉得“提心吊胆”。这种感觉来自于对于陌生事物的本能怀疑——“这种路况我自己开都害怕，别说交给它了”“这东西不会突然失控吧？”“这要是不看着点儿它突然给我来句自动驾驶已退出……”

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这是车辆和使用者之间缺乏沟通的结果。为了解决这个问题，智己的这套系统还首创了“信任增强体验”，简单来说就是用类似“wifi信号强度”的形式，对当前的路况给出智能驾驶“信心强度”。
人车的顺畅沟通可以增强用户的安全感，同时也大大提升了智能驾驶系统的实用性。可以说，智能驾驶技术经历了多年飞速发展，各家企业纷纷交出了漂亮的答卷，目前智己和华为都达到了“学霸”水准，智能驾驶方案并不只有“唯一解”。