其实早在上世纪90年代|让整车都处于进化状态，电子架构让用车更科幻

其实早在上世纪90年代，通用就已开始了对电子架构的研发。在工程师的思路中，通过对电线、传感器和控制模块进行整合，来提升车内的通讯速度。而这样的理念，也是现如今各大车企开发电子架构的核心。

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在信息技术的快速发展下，上汽通用别克推出了新一代电子架构，而昂科威S（参数丨图片）采用的eCloud智能云电子架构也正是这一套。基于这套eCloud智能云电子架构，为智能网联、智能驾驶、电气化等前沿技术的创新应用建立了广阔空间。

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那么，一副电子架构，是如何为高阶智能化打下基础的呢？我们先来聊一聊电子架构的内核。在传统汽车上，动力系统、电控系统、行驶机构和车身的电气设备都互相影响，但也不太干涉。换句话说，不同的系统之间都相对独立。而昂科威S采用的eCloud智能云电子构架，则把为这些部件之间，建立起了一座座沟通的桥梁，并且通过“大脑与神经”连接、驱动、操控车辆的大部分功能。
值得一说的是，为了搭建起这一座座桥梁、为了让大脑和神经能够对躯体实现更好的控制。昂科威S采用的eCloud智能云电子架构，强化了信息传输速度与处理能力。相比于上一代架构，新架构的数据处理速率提升了5倍，达到每小时4.5T 。同时，凭借CAN-FD总线带来的高速率通信，昂科威S的eCloud电子架构带宽相比传统总线提高4-10倍，能为昂科威S丰富的传感器和控制器提供实时支持。
如此一来，通过为智能互联、主动安全等系统提供了专属的高速数据通道。同时，也让昂科威S实现了整车OTA能力，尤其是在智能交互系统和智能安全系统上，实现了不断进化的实力。
对于消费者而言，电子架构有多少优势？
基于eCloud智能云电子架构，昂科威S可通过官方推送的升级包，为大多数软件控制的子系统进行持续更新。其中，就包含了车身控制系统、车载通信和娱乐系统在内的超过30个电子模块，让昂科威S获得了真正的软硬件协同进化能力。那么，对于消费者来说，我们能获得哪些更好的体验？

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我们以消费者日益关注的智能驾驶辅助系统为例，得益于eCloud智能云电子架构，昂科威S可以通过一副“智能大脑” ，实现转向、刹车、换挡、加速的全过程自动控制。在开启智能驾驶辅助系统之后，昂科威S的控制速率更快，更加安全。尤其是在全自动泊车功能中，昂科威S可以在不需要驾驶员操作的情况下，自动把车停稳放好。

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值得一说的是，基于eCloud智能云电子架构带来的整车OTA升级功能，智能驾驶辅助系统还将持续进化，通过修复BUG、优化运行逻辑等形式，让这辆车的智能驾驶辅助功能更像是一位老司机的操作模式，提升整体的驾乘感受。

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并且，昂科威S这套eCloud智能云安全架构还是以安全至上的原则开发的。在用户的使用过程中，工程师为其构筑起了一套严密的高级别网络安全防护体系，完全没有个人信息泄露、车辆被黑客入侵的隐忧。
结束语：
毫无疑问，在新四化的浪潮来临之时，智能化是很多车型都要面临的挑战。而昂科威S从打造之初，就做好了后续的准备。通过OTA升级技术，昂科威S不仅能够在软件层面实现越用越好用的优势，同时，其整车控制系统也将在eCloud智能云数字架构之下实现进化的能力。对于消费者来说，这才是更靠谱的选择。