低价|蔚来Q2亏5.9亿，放下身段推低价车可挽“颓势”？( 二 )

“从二季度开始，研发会开始提速，同时新产品和新技术的设计和开发成本也会增加。”李斌预计全年研发支出将达到50亿元。
对于明年推出的三款定位高端的新车型，蔚来表示将不会涉及到现有车型的迭代，而是会尽快将现有产品升级到第二代平台上。
现金储备483亿，大力布局线下二季度财报显示，蔚来当季的整车毛利为20.3%，较上一季度下降1%。对此，蔚来财务副总裁曲玉表示，毛利率下降主要是由于单车ASP下降了8000元、单车平均成本也下降了3000元，两者叠加使得单车毛利下降了5000元。“这部分在2021年下半年对整车毛利率的影响将达到2%。”
截至2021年06月30日，蔚来汽车的现金及现金等价物、限制性货币资金和短期投资共计483亿元。曲玉表示，将会主要用于新工厂建设、销售和服务网络的扩展和基建部署。
今年4月底，蔚来与合肥市政府共建的新桥智能电动汽车产业园区开工建设，园区初期投资500亿元，预计建成后年产值超5000亿元，整车年产能达100万辆，电池年产能达100GWh，预计将于2022年第三季度正式投产。
蔚来总裁秦力洪今年7月在接受采访时表示，该工厂制造基地已经成功打桩，进展较为迅速。但在正式投产前，蔚来2022年要交付的三款新车型的压力仍旧集中在江淮第一工厂上，产能方面的压力也将在接下来的半年内，与蔚来如影随形。
【低价|蔚来Q2亏5.9亿，放下身段推低价车可挽“颓势”？】在线下方面，蔚来也加大了销售、服务网络的建设力度。据其二季度财报显示，蔚来汽车销售及管理费用为14.978亿元人民币（2.320亿美元），同比增长59.9%；除股权激励费用外的销售及管理费用（非美国通用会计准则）为13.375亿元人民币（2.072亿美元），同比增长47.9%。
目前，蔚来已建成25个蔚来中心（NIOHouse）和243个蔚来空间（NIO Space），覆盖中国128个城市，并在133个城市拥有36家蔚来服务中心和171家授权服务中心。
但从2020年Q3开始，蔚来便开始自营NIO Space，并逐渐收回来此前合作运营的NIO Space。“那个阶段对拓展销售网络是非常有帮助的，但同时也对管理带来了很多挑战。”李斌说，为了保证更好的服务，今后新开的NIOHouse和NIO Space，将完全采用直营模式。
8月12日登陆港股市场的理想汽车，在线下布局上也不输蔚来。
目前，理想汽车直营零售中心已经覆盖了全国65个城市，完成第100家直营零售中心的建设，预计到2021年底，理想汽车计划将建成200家直营零售中心，覆盖全国超过100个城市。理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，这是一场针对钱、渠道、场站、人才等多方面的挑战，“从净利润角度看，理想将有很长一段时间处于无法盈利的状态。”
对造车新势力来说，加速奔跑是常态，如果切入时机不够早，就会被其他选手抢占，陷入被动局面，所以充足的“弹药”必不可少，而市场给新势力们的时间以及发挥空间并没有想象的那么宽容。