人之一生|指着改款叫“全新”，是谁惯出来的毛病？

人之一生，时间和精力有限，精通某一方面尚且不易，和达·芬奇一样，能在数学、物理、生物、天文、绘画、雕刻、地质等多方面均有所建树，更是难如登天。

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达·芬奇名画《最后的晚餐》
很多人对自己最擅长的领域，只是有一些了解。
如果说我对汽车领域尚有一点了解，那么对手机的了解应该用“极度有限”形容，有段时间我换手机的频率非常高，症结便是在此。
为什么这么说呢，因为隔一阵子，我就会在网上看到手机厂商的新产品宣传，看完一想：“好家伙，看起来进步很大啊” ，所以总是忍不住换新手机，换完之后才发现：
他*的，压根没什么变化。

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不知道大家有没有发现，现在电子产品更新的节奏越来越快，一个品牌一年推出十几款新产品都很正常。市场上这么多个品牌，可想而知一年要增加多少新产品，其数量足以让消费者们看得眼花缭乱，尤其是像我这种不太懂行的人。
更关键的是，不少新产品其实是已有产品的“换壳之作” ，有些消费者买到的“新产品” ，远没有自己想象中那么新。
汽车领域，同样存在着这样的现象。
如果你看过某些外国人主持的新车发布会，一定反复听过这样一个词“allnew” ，也就是“全新” ，这个词以往的定义是“一切都是新的” ，包括新的设计、新的发动机、新的底盘等等，符合这样条件的车，往往只有三种：

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1、以前从未诞生过的车型。比如阿斯顿·马丁DBX、路特斯Evija；
2、换代的车型。欧洲车换代周期一般相较日系长，欧洲车一般五年，而日系车有的短至三年；
3、停产了一段时间又复活的车型。比如丰田Supra、宝马8系等。
但是现在，越来越多的词被用“滥”了，它们越来越多地出现在了和它们的意思格格不入的语境，这个“全新”也不例外。
在平台化、“换壳”盛行的今天，如果仍以“全新设计、发动机、底盘”为定义，那么市面上至少八成的“全新车型”都得被踢出这一行列。根据这一现状，我觉得“全新”的定义可以放宽，但不应该宽到连“改款”也算“全新”的程度。
我时常在某些网站看到“全新XX曝光”的词条，心想“这不科学啊，这车不是才换代不久吗” ，结果点进去一看，讲的却是“202X款新车型” ，也就是年度改款车型。
这种车型往往就对配置稍微调整一下，甚至完全不变，唯一的新意就是前缀改成了“202X款” ，如果这也叫“全新” ，那岂不是我换个轮毂都能叫“全新”了？
更让我匪夷所思的是，这样的文章竟然会堂而皇之地出现在那些网站的首页，简直就是对网站专业度的践踏！
不仅一些网站、媒体喜欢用“全新”替代“改款” ，汽车厂商也喜欢。我印象最深的一款车，是名爵6 。
三四年前，名爵6进行了一次彻头彻尾的换代，由于设计颇为亮眼，所以吸引了不少关注度。可没过两年， “第三代”车型就来了，你家车换代只需要两年？到了今年，名爵又推出了一款新车型，它倒是没再好意思叫“第四代车型，但灵机一动，取了个”名爵6PRO”的名。

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“全新名爵6”2017-2020