说起飞机发动机|我国航发落后美国，高超音速动力却能反超！只因风洞技术领先世界

说起飞机发动机，很多国人都一脸沮丧，落后美国1-2代， 20年后都未必能追上美国的顶尖水平。然而，在高超音速飞行器动力领域，我国竟然后来居上，三种组合循环动力均领先美国开展测试！就连高超音速飞行器研制进度也都领先美国。

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2020年5月30日，高超声速强预冷空天动力研究团队获全国创新争先奖
在多数人看来这一点都不科学啊！明明都是发动机，为何美国的涡扇发动机大幅度领先我国，但在高超音速飞行器发动机领域却被我国反超？难道我国又“开挂”？
在此，脑海里突然展现了可爱的一幕：
鹰酱：兔子你又作弊？
圆规正转，事实上我国并没有开挂哈。出现这种情况的主要原因是各种飞行器发动机是试出来的，材料是否满足要求要试，设计是否合理也要试，制造工艺是否合理同样要试！大量试验过程都是非常耗钱的，穷国根本玩不起。也就是说，谁“烧的钱”越多，谁取得的工程经验就越多，谁的涡扇发动机性能就越好。
自2005年以后，我国迅速富裕起来，大量发动机项目终于有足够资金支持研究了。于是，我国的涡扇10系列发动机才能研制成功。然而，由于我们“烧钱”的时间太晚了，美国早在上世纪60年代就开始烧钱，而我国直到2005年以后才开始干这事，想要在美国耕耘已久的航空发动机领域短时间就追上美国的水平那是做梦。

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正在试车的太行发动机
然而，在高超音速飞行器动力领域，全世界都一样，都处于研究阶段，谁投入更多，谁就很有可能领先。
当然，投入只是其中一个要素而已，除此之外，还必须有一些超级装备支持才行！其中最为重要的超级装备就是投资巨大、设计、建造难度极大的超级风洞。
俗话说：没有金刚钻，不揽瓷器活。想要研制高超音速飞行器及动力，没有高超音速风洞是绝对不行的。这种超级装备号称飞行器的摇篮，研制飞行器都必须先做出模型放进去吹，积累大量测试数据才能确定飞行器的外形设计是否合理。
对于中美两国来说，研制高超音速飞行器和动力的资金保障都是没问题的，差别就在于两国的风洞技术水平不一样。
此时，很多人会理所当然地以为我国的风洞技术落后美国，然而实际情况却恰恰相反！我国的超级风洞技术不仅没有落后于美国，反而大幅度领先美国！
8月22日，据央视网报道，我国将于2022年建成最高时速达30倍音速的JF22超高速风洞。一时间消息火爆全网。

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央视网报道JF22风洞将于2022年建成
早在2012年，我国就建成了JF12激波风洞，当时这个风洞的技术水平就已经领先美国同行。如今，我国已开始安装JF22超高速风洞，并将在2022年建成投入使用！其中关键指标驱动能力方面， JF22竟然比JF12提高10倍！这标志着我国的超级风洞技术再一次拉开了领先美国的幅度！
那么，我国的JF12、JF22两款超级风洞到底有多厉害呢？
1、JF12激波风洞可提供5-9倍声速测试条件。
据报道， 2012年，总长265米、试验段直径达3.5m的JF-12复现风洞研制成功，可复现25-40公里高空， 5—9倍声速的飞行条件，实验时间达到130毫秒，比其他同类型的激波风洞提高1个量级，成为国际最大、整体性能最先进的激波风洞，为我国航空航天重大任务研制提供了关键支撑。相比之下，美国的同类风洞实验时间只能做到30毫秒左右，达不到试验所需的60毫秒要求。