自动驾驶|车辆自动驾驶引发争议，发展之路要套上怎样的“缰绳”？( 二 )

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很显然，智能网联汽车已经是国内汽车市场上重要的组成部分，越来越多的消费者正在狂热地追捧着这一新兴的市场主体。不过，也正因为市场在迅速壮大，我们才更应该对智能驾驶技术有更加清晰的认知。曾担任过华为智能驾驶产品部部长的苏箐，就曾公对特斯拉自动驾驶的事故表示：“特斯拉这几年下来，它的事故率还是挺高的，而且是从杀第一个人到最近杀的人，它的事故类型非常像”。“普通用户对新科技产品会有一个倾向性，一开始完全不信任，但是试过觉得好，就会变得非常信任，甚至丢掉最后的警戒，最终将本应该属于自己的控制权，彻底交给辅助驾驶系统，这个时候就是出事故的开始”。而他也因为此过激“自动驾驶杀人”的言论而被华为免职，不过现在再回头看看，此番言论无异于当头棒喝。新事物的发展总是不可避免地会经历挫折和阵痛，对汽车来说，自动驾驶是未来十几年、几十年最重要的新事物之一。但是技术成熟，不能以牺牲驾驶员的安全、甚至生命为代价。新能源车企们还在不断发展自动驾驶功能，只不过相比于此前的蛮荒发展，之后车企们对于自动驾驶功能的发展必然会更加规范化和安全化。而这一次事故，也希望是整个新能源汽车及自动驾驶行业的最后一次“警钟”。自动驾驶之路，不必让人命来铺就。