中国科技部来了波＠所有人，我有机会搞黑客帝国了？！( 二 )

如果能把握住了颠覆性技术的突破口，那么就能把发展的主动权把握在自己手上，迅速缩短我们和发达国家之间的创新差距。
这也是为啥需要“颠覆性技术”的重要原因。

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另外说起来大伙们可能不信的是，这种集中民智的做法其实老美也曾试过，而且最后收获颇多。
在美国就有个名叫DARPA的部门，它的全称是美国国防部高级研究计划局。

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这也是不少国家官方和民间科技合作的模板，像是互联网、云计算的雏形、人工智能等等技术的发展都离不开DARPA的支持。
同样，这个部门的宗旨就是开展那些能“改变游戏规则”的高风险、高回报项目。
别的不说，就光是在无人驾驶领域， DARPA就挖出了不少的民间大佬。
要知道在17年前，不少人都觉得车没人和人无头一样，完全就是扯淡。
但DARPA却大手一挥，土豪一般地说到：无人驾驶这项目投了！
并且花了100万的奖金，办了个比赛。那些民间高手、高校里做研究的大学教授，也因此有了展现自己的舞台。

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例如有位坚持用摩托车参赛的老哥Levandowski ，就在比赛中脱颖而出，他的两轮车比不少四轮车跑得都稳。
之后的他，也选择继续深耕无人驾驶，并就成了“谷歌自动驾驶”项目的创始人之一。
后来“谷歌自动驾驶”也改名为了Waymo ，如今的估值高达300多亿美元，成为了该领域的领头羊。

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本来参赛只想推销自家音响的Velodyne ，也在DARPA挑战赛中看到了无人驾驶的未来，并开始钻研激光雷达传感器业务。
而当年的那个音响品牌Velodyne也成功转型，并在去年成功上市，成为了世界激光雷达第一股。 Velodyne也成为了世界顶级的激光雷达公司之一。
有趣的是，当年他们参加DARPA赛事时的队名也是骚气十足，名叫“爸爸队” 。

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毫不谦虚地说，是DARPA挑战赛开启了无人驾驶的新时代。
同样，在无人机、商业航天等领域， DARPA也是积极投资民间高手，扶一把那些有前途的项目。
要知道科技创新从提出，到真正地走向产业化之间，还有很长的路要走。
其中大多数的项目都会死在这条路上，这个从科研到产业化之间的鸿沟也被叫做“死亡之谷” 。

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比如说2008年前后SpaceX ，就险些跌入谷底。
当时SpaceX的自研火箭接连三次发射失败，更糟糕的是，它还一同报销了NASA和美国空军的三颗卫星。
同样，当时全世界也没多少人看好SpaceX ，波音甚至还嘲笑过SpaceX的火箭是用自行车零件做的，一飞就散。
为研发投入了1亿多美元的马斯克，也已经快被SpaceX榨干。当时的SpaceX几乎可以用“弹尽粮绝”这四个字来形容。

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虽然SpaceX弄坏了自己的卫星，但DARPA却好像满不在乎，选择接着往SpaceX嘴里喂饭。
2008年底， DARPA和NASA等部门就继续给SpaceX送去高达16亿美元订单。
后来， SpaceX也正靠这笔雪中送炭的订单跨过了“死亡之谷” 。