智能汽车|小米，真膨胀了

8月25日，小米发布今年第二季度财报，营收同比增长64.0%，达到878亿元。依照Canalys的统计，小米超越苹果跃居第二，市场份额占比达到16.7%。

文章插图

如果进一步细分，在国内市场上小米手机出货量增速最快，同比增长了35.1%；而在国外市场，小米在欧洲、东南亚市场上首次实现占比第一。
小米代理CFO王翔表示，小米在未来3年内是要“成为全球第一”。
但就在财报发布当天，小米还表示要以7737 万美元约计5亿元收购自动驾驶技术公司深动科技，其中2440 万美元将以现金偿付，其余则发行代价股份支付。
此次完成交易后，深动科技将成为小米全资附属公司。这意味着小米造车距离“成功”又近了一步。
然而，在蔚来事件发生后，智能汽车关于自动驾驶的卖点遭到质疑，在这种情况下，小米为何还敢逆势而行呢？雷军是想向李彦宏学习吗？某种意义上讲，小米也可说是被大环境逼的。

文章插图

就在不久前，李彦宏宣布百度实现L5级别的自动驾驶车型，甩开国内其他车企一大截。依照一众车企的宣传情况，它们也都基本达到L2乃至L3级别的自动驾驶。无疑，这对新玩家来说会造成巨大的压力。当然，对小米来说，可能根本上是觉得“我行”。
在芯片短缺的掣肘下，小米定下“全球第一”的目标，不得不说小米是“膨胀”了。小米不仅要造车，同时还要搞节目，入局便利店，那么，四处出击真的是上策吗？不得不说，小米这是想“自我封神”呢。
1
愈演愈烈的“风头”
当前，遍览互联网企业，几乎唯有小米创始人雷军在刷热度。以前述提到的造车为例，小米也想搭上风口。依照雷军的说法，首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。相较于100亿美元来说，此次的七千多万不过是“九牛一毛”了。

文章插图

对于造车，雷军公开表示，这将是自己人生最后一次重大创业项目，愿意押上全部声誉。
问题在于，蔚来事件殷鉴不远，众多车企纷纷低调起来，小米又何来的自信高调呢？8月12日，工业和信息化部在网站上公布《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，意味着智能汽车领域的严控时代即将到来。
不管怎样，热心对外表白的雷军成了自带流量的网红企业家，也因此，雷军又开始搞节目。8月6日，雷军宣布做一档对话节目《雷军请你超大杯》，在做产品宣传的同时畅聊创业路。

文章插图

如果说造车是为了搭上智能汽车的风口，搞节目是为了宣传产品，那么入局便利店该如何理解呢？
8月16日，“米糖”获得千万级A轮融资，因“小米生态链企业”的标签，其“懒人便利商店”被外界解读为“小米入局便利店”。所谓小米生态链，是指主要以股权投资的方式将细分领域的企业纳入小米的商业版图。
有必要指出的是，走IP设计路线的米糖显得格格不入。懒人便利商店在宣传上并未打出小米的旗号，双方在品类结构上也没有重合之处，因此深度链接小米的可能性不大。
对小米生态链来说，目前头部企业均属于智能硬件领域。或许，这就是小米不再进行投资的原因了。
2
不得不说的“底气”
不管怎样，对小米来说手机业务仍然是营收的大头。根据财报，其中手机收入590亿，IoT与生活消费产品收入207亿，互联网收入70亿元。必须指出的是，小米在手机业务的亮眼表现，也无法掩盖手机产品问题频出。在这方面，小米11Ultra和Mix4全面屏手机都是例子。