mini|车内交互的高阶玩法人体姿态都是信号( 二 )

二是全栈自适应。MINIEYE可根据主机厂与一级供应商的不同需求，提供灵活封装的软件解决方案。可适配多摄像头模组及位置、支持CPU/GPU/DSP方案。MINIEYE对于不同摄像头位置，包括仪表盘、A柱、内后视镜、中控、方向盘管柱都有相关经验，而DMS甚至没有ISP也可以很好适应。

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除此之外，针对摄像头产生变化的系统，MINIEYE开发了一套全新系统“Mini-Cali”。以往用户需要完成一个视线对于区域座舱落点的功能，视线每变化一次，摄像头位置就难以把握座舱坐标。Mini-Cali系统可以将摄像头坐标和座舱坐标自动转换，调节了方向盘依然可以找到视线精准落点。
三是高性能计算，I-CS自主研发的MiniDNN加速器可以根据硬件特点，对其常用的神经网络模型进行优化，对I-CS常用的神经网络模型，可达到理论峰值的优化。这项自研技术对集成式座舱方案为未来OTA升级奠定基础。
四是开发工具链完备。MINIEYE建立起一套完备的自研开发工具链以及数据半自动标注平台。杨一泓表示，MINIEYE愿意与客户能力共享，无论是开发的自研供应链，还是基于不同功能的系统、可视化软件都愿意开放给客户，加速整个项目的量产落地。
车云小结
自动驾驶供应商开始提供智能座舱方案，意味着智驾与智舱的关系越来越紧密。
在人还没有开启驾驶动作、甚至还未进车内，就已经与车产生了连接，提前发现驾乘人意图，是一辆聪明的车该干的事。
【 mini|车内交互的高阶玩法人体姿态都是信号】MINIEYE等技术研发供应商在整条智能汽车产业链处于中上游位置，关乎汽车升级的进程。MINIEYE认为，智能座舱的未来发展趋势一定是多模态不断融合的，为用户提供主动式交互服务。