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其实奔驰EQS的EPA续航成绩还算可以 ， 但它在欧洲WLTP工况下测试的续航里程为784km ， 根据以往的换算经验来看 ， 奔驰EQS的EPA续航应该在644km左右 ， 另外凭借大容量的电池组和出色的空气动力学外观设计 ， 续航甚至能超过这个数字 。 但测试后的实际成绩却比预期低了81km ， 还是有点出乎意料 。

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据悉 ， 奔驰EQS将提供107.8kWh和90kWh两种不同容量的电池组 ， 支持200kW的直流快充功能 ， 能在31分钟内从10%充到80% ， 充电15分钟可行驶280-300km 。
动力方面 ， 奔驰EQS450+搭载单电机 ， 采用后轮驱动 ， 最大功率为245kW ， 峰值扭矩为568N·m ， 0-100km/h加速时间为6.2s ， 再生制动峰值功率高达186kW；奔驰EQS580搭载前后双电机 ， 采用全轮驱动系统 ， 最大功率为385kW ， 峰值扭矩为855N·m ， 0-100km/h加速时间为4.3s ， 再生制动峰值功率高达260kW 。 奔驰未来还将推出性能版本 ， 将搭载双电机 ， 最大功率或为560kW 。

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奔驰EQS两款车型的EPA续航里程在同级别车型中的表现为中等水平 ， 与特斯拉ModelS和LucidAir相比 ， EQS的表现较弱 ， 这是因为LucidAir的续航在726至837km之间 ， 而特斯拉ModelS的续航在560至652km之间 。 但是和保时捷Taycan相比 ， 奔驰EQS的表现更好 ， 因为前者的续航区间只有322至365km 。
【1、蔚来：9月新增90座换电站 全国换电站总数已达517座近日|【每日新闻】蔚来新增90座换电站/迈凯伦Artura插混超跑开售】来源：电动邦

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