价格战|充电价格战缘何愈演愈烈( 二 )

据了解，为了抢夺市场份额，有些平台陆续推出“服务费1折起”、“全部桩、全时段、零服务费”、“1分钱充电”等补贴活动，还号召用户用领券、购买套餐等方式获得优惠。有消息称，某平台“烧”了3亿元用于开展“价格战” ，由此吸引了大批用户。 “本质上，这些‘价格战’ ，都是平台为了扩大市场份额、吸引用户采取的手段，这和当初共享单车、网约车一样，是平台‘价格战’的一种。从某种程度上来说，这也是这类网络平台必然会经历的一个过程。 ”一位不愿具名的业内专家在接受记者采访时表示，虽然表面上来看，消费者在这些活动中暂时得到了实惠，但各平台在“价格战”中推出的承诺往往并不能全部兑现，而且“烧钱”之前，平台也承担着很大的风险，长期发展下去并不利于行业健康发展。 “不过，资本也不支持这些平台长期‘烧’下去，把竞争对手打败了，优惠也就结束了，就像今天的共享单车，月租费用已经从免月租、不到10元、十几元，变成今天的20多元了。平台用‘价格战”吸引了大量用户后，竞争对手被削弱或倒下了，其也自然而然会恢复正常价格，甚至开始垄断市场。 ”该业内人士说。
最受伤的还是运营服务商
事实上，在这种“价格战”中受到伤害最大的还是充电运营商。 “第三方服务平台推出的‘价格战’ ，往往强制要求我们必须参加，虽然表面上看用户多了，但因为我们要和平台一起承担成本，实际上我们的收益并没有增加，甚至还会出现亏损。 ”深圳的一位运营商无奈地告诉记者，与平台“价格战”同时进行的还有合作的排他性，也就是变相的垄断，大部分平台都会要求运营商只能跟自己单向合作，而不可以同时和其他平台合作，否则需要支付违约金。 “现在的消费者很少绑定在一个平台充电，而且车辆是流动的，大家都是开到哪就在哪充电。长期下去，我们运营商会承受很大的压力。 ”这也是深圳运营商发起联名投诉的根本原因。深圳的联名投诉信也称，在流量平台的无序竞争下，整个市场“一地鸡毛” ，各运营商被玩得非死即伤，无一幸免。原本带着希望进场的充电站投资商们纷纷离场，无法离场的投资者们则苦不堪言。
充电基础设施是重资产投资，运营服务商需要进行较大投入，普遍有很大的运营压力。据了解，目前充电服务商的充电场地大多采用租赁的方式，一般是5年限期，而充电服务商需要在3年内收回运营成本才能保障后续发展。但运营服务商现在的收入来源主要就是充电服务费，在“价格战”中，充电服务费一直在下降。 “受‘价格战’影响，深圳的充电服务费已经从原来的0.6～0.7元/度，降到了0.1～0.2元/度，收入根本抵消不了我们的运营成本，更谈不上盈利。 ”深圳这位运营商遭遇的情况是大多数充电运营服务商面临的普遍难题。而且，虽然充电服务行业具有广阔的发展前景，但事实上，这一行业至今仍未出现一家盈利的企业。几家行业龙头企业虽然都号称已经盈利，但事实上，谁的财务状态都不乐观。行业总体尚处于靠资本支持扩展市场的初期，谈盈利还为时尚早。 “一些有资本支撑的企业，正在不断地扩展市场， ‘跑马圈地’等待时机；而那些资本实力较弱的企业，可能等不到盈利的那一天就倒下了。 ”上述业内专家判断，虽然监管部门在加强监管，但局部地区的“价格战”短期内根本难以根除，这也是充电服务行业必然会经历的一个发展过程。据了解，深圳的联名投诉信虽然得到监管部门的回应，市场监管局建议联名企业给出更多关于平台破坏行业生态具体行为的举证，并对此提出一些建议。有关行业协会也在组织运营服务商和平台开展沟通，但要想杜绝“价格战”却很难。