吉利科技集团|李书福在下一盘什么棋( 二 )

早在2013年前后，以电动化、智能化、网联化、共享化为代表的“汽车新四化”开始在全球汽车行业兴起，经过逐年的迭代和升级，车联网成了汽车产业发展的“牛耳”。
荣威RX5的成功让互联网企业看到了汽车行业这一蓝海，腾讯和百度先后宣布打造车联网开放平台系统，很快，车联网系统便集齐了BAT三大玩家。
在智能网联化过程中，部分车企选择直接采用互联网公司的整套方案；蔚来、小鹏等造车新势力则在内部成立专门的团队，自我开发车联网系统；吉利则另辟蹊径，创办了车联网子公司——亿咖通。
2016年，李书福和沈子瑜共同创立了亿咖通科技，聚焦车载芯片、智能座舱、智能驾驶、高精度地图、大数据及车联网云平台等核心技术产品。
2018年3月15日，吉利推出了“GKUI吉客生态互联系统”， 2018款博越成为吉利首款搭载这一系统的产品。
业内一直因李书福的敢做敢言而称之为“汽车狂人”、“汽车疯子”，这一点，沈子瑜毫不逊色。在GKUI上线后，沈子瑜曾放豪言：“让吉利车装上安卓系统”“吉利这样用车机干掉手机”。
第一代GKUI系统，由“云、桌面、账号、应用生态”四个部分组成，迭代后的GKUI 19系统中，亿咖通将“人工智能”嵌入车联网系统中，将其视作GUKI的第五个部分。
亿咖通将手机上的应用植入到系统内，融入更丰富的互联网生态服务。
与众不同的是，这一系统内的玩家并不局限于部分互联网巨头自己的生态。比如，在搭载GKUI的吉利博越PRO上，同时拥有百度地图、腾讯地图、阿里旗下高德地图。为了提高其娱乐生态，GKUI甚至和唱吧合作，做了一个车内KTV。
硬件方面，通过与小米的小爱同学、百度小度、京东京鱼座等智能硬件伙伴合作，来实现智能车家互联场景的应用。
与此同时，吉利还推出了中国汽车行业首款智能出行手表X WATCH Limited Edition，通过手表可以远程操纵开关门、开关车内空调等事项。
有了GKUI做背书，博越销量随之大涨，2017年总销量达28.69万辆，约占吉利汽车总销量近四分之一。
截至目前，GKUI用户数已经突破了200万，搭载车型包括吉利、领克、宝腾等超40款。
2020年10月26日，亿咖通正式宣布完成了由百度领投的总额为13亿元的A轮融资，投后估值超过百亿元。2021年2月，亿咖通再获A+轮融资，融资额超2亿美元。融资完成后，亿咖通科技整体估值突破二十亿美元。
而在芯片方面，吉利在2019年就已开展“中国芯”战略。
目前，亿咖通已形成了四大序列、多款核心产品的芯片矩阵，包含高性能车规级数字座舱芯片E系列、全栈AI语音芯片V系列、先进驾驶辅助芯片AD系列、微控制处理器M系列。根据其官方时间规划表，AD系列驾驶辅助芯片将会在2022年研发出来，预计在2024年实现量产上车。
3月，李书福在接受采访时透露：“我们自主研发的中控芯片将会在2023年实现装配上车。”
至此，吉利在汽车科技生态做出的成绩有目共睹。
吉利内部人士称，此次布局手机，是在卫星、飞行汽车外吉利转型的重要助推器。李书福的初衷不仅是布局手机，更是布局未来科技生态圈，下一盘跨界融合、做强生态圈、打造护城河的大棋。
“未来跨界打造用户生态链，依法构建企业护城河已成大趋势，手机可以链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈。”李书福说。