中兴通讯业内首创无线智能编排网络，5G网络体验效率大幅提升

当前， 5G商用正呈现出规模化和日益复杂化的态势。对于通信设备生产商来说，如何以最高的效率提供用户优质体验，并持续释放5G网络潜力及提升其技术价值，自然就成为攻坚的当务之急。

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作为全球5G领军企业，中兴通讯业内率先引入新一代基站内生智能架构，推出用户编排与网络编排双轮驱动的用户中心化解决方案，通过场景化智能计算及精准资源配置，实现用户体验与网络效率的最佳平衡，更赋能有质量的5G增长。
中兴通讯无线智能编排网络，对于业界来说，还是个稀罕事物。
目前，传统“网络中心化”的资源配置策略导致在ToC和ToB的业务保障中常常引发体验欠保障和过保障等问题，为了在有限的网络资源内更优质地服务用户的差异化业务需求，就需要从“网络中心化”的资源配置策略向“用户中心化”的精准资源服务模式转型。
面对5G多重复杂性对网络中心化向用户中心化精准服务范式迁移带来的巨大挑战，中兴通讯积极应对，并提出业界首个以通信基站内生AI计算能力和编排引擎为基础的无线智能编排网络解决方案，基于差异化场景特征以及个性化业务需求的精准认知，提供以用户为中心的网络资源自适应柔性编排服务，实现用户体验与网络效率的最佳统一。
据专家介绍，无线智能编排网络基于中兴通讯新一代BBU的内生智能架构，通过终端特征、网络特征、业务特征以及跨域特征四位一体的联合感知以及场景化智能计算与决策，实现用户中心化的精准资源配置。中兴通讯无线智能编排网络包括宏观层面的网络编排与微观层面的用户编排，其中用户编排以用户为对象，实现用户在多层网络中的智能导引和智能调度；网络编排以网络为对象，可实现多制式共享频谱、TDD帧结构、MassiveMIMO波束等网络资源的智能分配。
看到这里，可能你还是不太清楚，这无线智能编排网络的工作原理到底是什么？别急，中兴通讯的专家给出了更形象的比喻。
在公路上，有快慢不同的多条车道，这些车道的限速是一定的，可以理解为不同网络层级的服务能力是一定的。而行驶在公路上的车各有不同，有跑车、货车、救护车等，这些车则代表了用户及他们当前发起的业务。用户编排就是通过识别这些车辆的速度需求，将车辆导引到恰当的车道，也就是将用户导引到合适的网络频层。这样一来，用户需求得以满足，用户体验得以确保，更令网络资源使用的有效性获得最大化保障。

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而网络编排，则是在网络服务能力达到上限的情况下，通过频谱等资源的编排继续提升网络服务能力。这就相当于公路上的可变车道，可根据车流量进行自适应的调整。双轮驱动，是两种不同粒度的无线编排方式，以实现用户体验和网络能力的最优解。
目前，在国内三大运营商的协助下，中兴通讯的无线智能编排方案已经展开了广泛的商用验证。经过在辽宁、云南、四川、广东等地展开的测试，该方案以300%+的边缘速率增强、50%+的时延降低以及10%+的频谱效率提升，充分展现了用户体验以及网络效率方面的双重价值。
早在今年二月，中兴通讯就发布了《无线智能编排网络》解决方案，助力运营商实现5G网络价值最大化。随着该方案的不断落地实践以及改进完善，中兴通讯无线智能编排网络无疑将成为5G进入存量时代深度释放网络潜能的核心价值引擎。