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喷管最关键部位是喉衬，经过多轮攻坚和失败，最终取得了材料重大突破。
王健儒说：“拿我们喷管上喉衬材料来讲，喉部最窄的一个地方，所有的燃气都要从这里出去，这的工况非常恶劣，必须要采用全新工艺。在一次验证过程中，喉衬跑了，我们在离试车台很远的地里才把残骸找到，找回来后再解剖再分析。”
期待！
明年还有首飞！
王健儒还透露接下来的两个攻关方向：

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“整体500吨，下一步我们就是把它换成矢量喷管，工作期间能摆动，完全直接可以结合工程应用背景，直接可以去上天飞行。
明年我们有2.6米直径的发动机要首飞。希望两年后再有3.5米发动机能够飞行。这些都非常值得期待，这也是固体发动机在运载领域整个发展历程中里程碑式的节点。”
期待
首飞成功！

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