魏建军对手机说“不”，这让我想到了任正非|一言楠尽| 跨界

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近日，一则魏建军的内部讲话被曝光，引发了外界的广泛关注和解读。那就是对于当下汽车圈大热的跨界手机和飞行汽车业务，他给予了明确表态。
在中国汽车工业协会举办的一次媒体沟通会上，对于问及长城汽车是否会进军手机、飞行或卫星领域时，长城汽车副总裁傅小康回应：长城汽车董事长魏建军早在内部会议上就有过明确表态，长城专注造好汽车，不造手机，也不上天。
而此前在媒体采访中，魏建军也曾表示：“长城汽车这么多年，没有跨越过与汽车不相关的业务，比如有人投资房地产，有人投资金融，但我们一直在汽车领域深耕细作。”
显然，对于汽车整车企业在转型中是否要涉足手机制造和飞行汽车板块，他明确说了不！
而这样的表态，有些外界的分析就同有的中国车企刚刚宣布进军手机业务，有的造车新势力宣布即将量产飞行汽车结合在了一起。那么，是否魏建军此时的表态就意味着他对上述的跨界表达了不同意见甚至是反对呢？

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在笔者看来，魏建军此时旗帜鲜明地去强调长城汽车不造手机，不飞上天，不是为了去点评其他中国品牌，也不是为了吐槽其他车企的转型路线。
而是为了在这个熙熙攘攘的大变局之际，他认为此时此刻，对外对内都需要重新解释清楚长城和自己对于未来的抉择。
他需要告诉内外，长城之前为什么能赢？今后准备如何赢？
那就是一如既往地在汽车领域精耕细作，一如既往地专注做好一件事。
这不禁让我想到了华为的任正非多次强调，华为不造车。为什么在汽车产业发生深刻剧变，万物互联的智能化时代到来之际，魏建军和任正非仍然要保持足够的定力呢？
首先，这是一个边界逐渐消失的时代，这是一个黑天鹅和灰犀牛大行其道的时代，这是一个旧汽车围墙轰然倒塌的时代。
特斯拉的异军突起，蔚小理在中国的横空出世，让大家看到了智能汽车万亿赛道的巨大时代红利，而雷军的躬身入局，苹果的奋起直追自然是在情理之中。
而无论是“开机”，还是“开飞机”，自然有着显然易见的时代逻辑。那就是打通不同数据终端的壁垒，融合新的智能数据网络。
“未来跨界打造用户生态链，依法构建企业护城河已成大趋势，手机可以链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。”这是整车厂涉足手机业务的思考与判断。

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跨界有跨界的道理，跨界有跨界的大红利，但不意味着保持定力、坚守主航道就失去了价值和意义。
任正非就曾经斩钉截铁地表示，“未来的胜利是极简的胜利。如果我们能做到极简，这世界还有谁能打赢我们？极简是对准客户的，留给自己是极其复杂的，而现在电子技术、芯片技术、计算技术等各种新技术已经能够把复杂问题简单化、智能化。”
而此时此刻，魏建军官宣长城不碰手机，不碰飞行汽车，也是为了追求一种未来极简的胜利。谋定主航道，聚焦主航道。
有人造手机，有人不造手机，不是路线之争，更没有对错之分，而是不同汽车大佬的各自智慧下的选择。
条条大路通罗马，在中国汽车转型的长征跋涉中，应当鼓励百家争鸣，百花齐放。
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