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富士康要造车了！这好像不是个新闻，但又确实是个新闻。
说它不是新闻，是富士康想要给车企代工的新闻早就屡见不鲜，而说它是个新闻，是因为富士康这次没有选择给别人代工，而是——自己造！

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10月18日的那一天，正好是郭台铭71岁生日。这一天，富士康母公司鸿海集团一年一度的科技日上，郭台铭亲自开着一台命名为 Model E的电动车进入会场。他说，这是他71岁以来，收到的最好礼物。

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随后，富士康正式发布纯电动车品牌Foxtron，还同时发布三款车型：Model C、Model E和Model T。其中，Model C是一款SUV，Model E是一款中大型轿车，Model T是一款电动大巴。毫无疑问，三款新车发布对富士康而言意义非凡，否则郭台铭也不会在功成身退之后，还亲自前来站台。

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咱们先和大家说，虽然这三辆车名字和特斯拉的很像，但是却和特斯拉没什么关系，而且你如果仔细发现，富士康虽然看起来想造车，但是裕隆（就是纳智捷的母公司）的遭遇让它明白，就凭借台湾省这两千万多人，想拥有一套完整的造车产业，那是难上加难！

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虽然富士康到底要不要给自己造车，看起来扑朔迷离，但在2020年10月，鸿海集团董事长刘扬伟就已经给出了答案，富士康不会打造自己的电动汽车品牌，而是希望成为电动汽车界的Android，开源、开放。

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那为何富士康这次要推出自己的车，很简单，表明自己有这个代工能力，虽然我们说电动车就是电机，电控加电池，但想要真正造出车来却不简单，举个例子，恒大汽车，投入那么多钱，现在没看看到真正能量产的车呢。

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此次富士康发布的三款车型的意义，更像是在秀肌肉，证明其具备造车能力，可以为未来客户提供全方位的代工服务。即使拥有造车平台，富士康还是不会把自己放在市场的前端。

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那么，富士康的代工模式究竟是怎样的？按照富士康的规划，在电动车领域，富士康将通过公司独特的商业模式，提供客户垂直整合的服务，从设计、零组件、制造到区域合作，藉以满足车厂各种不同的需求。

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就是说，你想要什么我就给你造什么，所以在代工发展战略明晰之后，富士康在汽车领域的投资，也都围绕MIH联盟来展开。比如和裕隆，吉利，拜腾，以及旺宏电子。

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不过，富士康想要代工真的那么容易吗？富士康之所以能给苹果代工成功，离不开当年在大陆建厂和大陆丰富的高素质生产力，而在台积电已经要交出生产机密的时候，富士康想要进行这种所谓的开源代工，就显得不合时宜了。
*本文部分资料/配图整理自网络，
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【 富士康|富士康——造车还是代工？】