fsd|自动驾驶：不是绝对安全，但绝对更安全( 二 )

最后，每一辆无人驾驶汽车上路之前都要经过“九九八十一难”以保障安全。自动驾驶系统在设计之初,会从整车、自动驾驶系统、系统的软硬件等各个层级提出一整套安全需求。相应地，在各种场景下，自动驾驶企业从硬件、软件、系统集成、整车等不同层面测试，以此验证自动驾驶系统是否满足了安全需求。比如，国内自动驾驶的代表企业百度提出了“一三五”安全机制,来确保“安全第一”的天条。“一”是安全第一的机制，“三”是借鉴了航空工业“三套安全冗余”保障,以及五场考试，即T1-T5的级别考试、300万公里以上的开放道路的路测积累、上亿公里的仿真路测积累、开发流程的考试以及硬件和车规级的测试。
【 fsd|自动驾驶：不是绝对安全，但绝对更安全】虽然自动驾驶并不等于100%安全，但在多情境模拟测试、极端条件假设、上路实跑运营以及完善的安全保障机制下，可以做到大大降低交通事故发生概率，比人类驾驶更安全。