智能汽车|一口气发布3款新车，富士康的造车布局，意在B端( 二 )

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当然了，富士康也十分清楚如果未来代工造车时还需要耗费时间自建工厂的话，那么配套的手续审批、资质获取放在哪个国家和地区都不会是一件轻松事。因此富士康选择的路线就是与一些汽车制造商合作，依托MIH的平台优势代工汽车生产组装。
在今年9月14日，泰国石油天然气集团PTT还跟与富士康签署了合资协议，双方将要合作生产电动汽车，最快会在2023年开始投产。

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到了9月30日，富士康还宣布用2.3亿美元收购了美国电动车初创公司Lordstown Motors Corp在俄亥俄州的一家装配厂，并接管一种新皮卡的生产。

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而在10月20日，刚展示完3台新车，富士康董事长刘扬伟就指出，富士康正考虑在欧洲、印度和拉丁美洲生产电动汽车，并且不会排除与德国汽车制造商“间接”合作。
对于如何造出市场真正需要的新能源汽车，富士康方面都有着颇具深度的认知，因为在中国大陆，长安、长城等传统车企也在今年陆续发布了全新的纯电平台，此举正是为了让自家生产的纯电车型，能够发挥出纯电车应有的更多优势。

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【智能汽车|一口气发布3款新车，富士康的造车布局，意在B端】富士康推出的MIH，也与长安、长城的做法有着异曲同工之妙，同时富士康也深度整合了不少新能源汽车产业链的优质资源，因此我们有理由相信，在智能汽车的赛道上，富士康也将拥有不亚于在智能手机的赛道上的精彩表现。