市值|特斯拉的“疯狂万亿时刻”，有没有“对韭当割”？( 二 )

“割韭狂欢说”中的“动机悖论”也许是为了停止网友们的各种猜想，免得越描越黑，马斯克在发出“疯狂万亿时刻”的当天，继续在推特接连发布了两条声明：
“说明一下，卖给赫兹的车没有任何折扣，和消费者买到的完全是一个价格。”

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“这（赫兹订单）能推动特斯拉市值很迷惑，特斯拉更多是提升产能的问题，而不是需求问题。”

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马斯克在为特斯拉辩解的同时，还顺带小凡尔赛了一把，说白了就是特斯拉根本不缺订单，区区十万台的小单子能成为我破万亿的决定因素？天真！
然而这条推文下，一条高赞评论却表示，“所以申请破产的意思是有钱买十万台特斯拉？”对此，马斯克并未做出解释。
其实网友如此评论并非空穴来风，在此前，马斯克最爱的狗狗币就让粉丝们时常嘲讽马斯克“推特炒币”，时不时一句“特斯拉未来会支持狗狗币支付”，“出于环保，特斯拉不能支持狗狗币支付了”，就能让币圈震上几下。
不难发现，“有前科”的马斯克做出再多反驳，结果似乎也是苍白的。
谈擎说AI认为，此次特斯拉市值破万亿，关于赫兹订单的“割韭菜”阴谋论确实客观存在双赢的动机，但给这个热烈讨论些许冷思考，不难发现，对于特斯拉而言，割这波韭菜，存在着一个明显的“动机悖论”。
一方面，作为老牌资本主义国家，眼看着这种左手倒右手的割韭菜戏码上演，美国证监局自然不是吃素的。对于如今被无数双眼睛盯着的特斯拉而言，就算赫兹是“亲爸爸”，敢来上这么一出的概率也微乎其微。
另一方面，特斯拉能够把一家车企做到万亿市值，这就意味着其科技属性早就已经大于了造车属性，资本市场对科技股的估值逻辑摆在那里，随着特斯拉后续势能进一步释放，登顶万亿市值也并非难事。
由此，理性来看，对于今天势不可挡的特斯拉而言，在万亿市值的里程碑上暗箱操作，显然是弊大于利的，也因此，整个猜想也就出现了“动机悖论”。
虽然在并未有更多佐证性信息被披露出来的今天，我们很难说清道明特斯拉和赫兹是否联手割了韭菜，但跳出牛角尖认真看待此次合作，一个从破产到瘦身重生的百年企业，在重新站起来的第一步棋，就走向了比自己年轻近百年特斯拉。
伴随着赫兹这位老者重新萌生的想象力，我们不可否认一个事实，那就是特斯拉正在肉眼可见地改变着越来越多的行业。
汽车风口里的“蝴蝶效应”随着移动互联网的红利宣告枯竭，互联网巨头们已经纷纷盯上卖菜，投资大鳄也将拉面馆推成新贵。今天，无论是对创业环境还是资本市场而言，大家迫切需要的都是一个新的风口，而特斯拉所做到的，正是撕开了这样的风口。
谈擎说AI曾表示过，特斯拉要颠覆传统燃油车，无异于通过两个风口：
一是更清洁的能源，另一个是汽车智能化。
但风口也往往是一个美丽而危险的存在，就像曾经苹果横空出世，美团、滴滴等软件产业才有了出生的可能性，而诺基亚就没有那么好的运气了。
今天的特斯拉似乎一如十年前的苹果，风口的魅力就在于此，未来十年特斯拉还会带给商界哪些“蝴蝶效应”？谈擎说AI认为，随着特斯拉的市值与影响力持续攀升，将会围绕三条主要干线对未来产生影响：
一、电气化是大势所趋，其他能源将不再是汽车制造厂商短期内需要考虑的事情。
“电气化是前进的方向，已经没有其他的选择了，也没有竞争队友再认真对待任何替代方案”。一如大众集团CEO赫伯特·迪斯在今年给大众集团做出的肯定，从成本、环保、便利等多方面因素考虑，想要与特斯拉赛跑，如今的玩家们面对电气化早已不是一道选择题。