比亚迪|不懂才买燃油车，技术落后，即将被市场淘汰，你还要做接盘侠？( 二 )

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像是秦PLUS DM-i，它最可怕的不是零百7.9S的加速能力，不是百公里3.8L的超低油耗，而是10.58万的售价！混动的玛奇朵，14.58万真的不贵，可是算上购置税，落地怎么也要16万以上，这个价格是没办法和12万元的燃油车竞争的，可是宋Pro DM-i就可以。这就是区别！
长城、奇瑞的DHT混动系统布局较早，而长安、吉利，发布的混动系统显然是被逼出来的。尤其是吉利的所谓“神级混动”，2025年才能上市，要知道，一款车从立项研发到上市，周期一般就是三年，2025年，说明吉利的混动项目刚刚上马。
迟到总比没有好。

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我们可以清楚看到，在DM-i的压迫力之下，纯燃油车的生存空间越来越小了。哪怕很多消费者还不能从技术层面理解这种变革，但是最简单的参数对比，大多数人还是能懂的。除非是那种买车只看品牌的低水平认知者，否则大家在买车之前只要稍稍做一下功课，就不难得出正确的结论。届时，燃油车将完全失去市场。
即便消费者认知水平的提升还需要时间，但是对于车企来说，时间已经不多了。从长安、吉利甚至有些踉跄的转身就不难看出，只要是有抱负的车企，都会有这种紧迫感。或许目前看，燃油车不会马上消失，但是从决策层面，现在车企已经不会有新的纯燃油车立项了，甚至在研发初期的纯燃油车型也极有可能被叫停。所以我判断，两年后，不再会有新的纯燃油车上市，届时，燃油车将被混动车型全面取代！

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这里需要说明一下，48V轻混并不算混动，只能归为纯燃油车范畴。两年之后，最初级的车型，就是类似于丰田THS、本田i-MMD这类HEV混动，像是日产的e-POWER，技术其实是滞后于时代的，已经跟不上节奏了。其次则是类似于理想、岚图FREE这种增程式，增程式将是传统燃油车企的救命稻草，因为技术门槛低，没有专利壁垒，到时候会成为大多数混动技术储备不足车企的选择。而插电式混动，不管是长城、奇瑞还是比亚迪，这些插混车型会是市场的主流。
【比亚迪|不懂才买燃油车，技术落后，即将被市场淘汰，你还要做接盘侠？】时代淘汰柯达、诺基亚的时候，连个招呼都没打，而我，提前告诉你了。