语音交互|「做个人吧」！车载语音交互的终极奥义是听相声？

一台智能座舱的标配是什么？触屏？HUD？还是语音助手？
也许在完全自动驾驶实现的未来，汽车不需要人来驾驶，座舱里不再需要触屏、不再需要语音，但是在目前这个「智能化有余，自动化未满」的阶段，我们不得不承认，语音成了当前解决座舱内交互的最优解，也成了车企在座舱里的发力点。
从最初无形的、机械式的语音；到NOMI可视化、圆乎乎的拟人形象；再到语音助手们亲切的、「小字辈」的名字，语音助手在拟人的道路上一路进化。

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到了2021 年，语音助手的拟人化已经从外型人设，进阶到了内在：年初 BMW 推出的新一代 iDrive 8.0 采用了温柔知性的声音，来主打主动式情感交互；前不久，小鹏也推出了全新的语音系统小 P，用温柔的小姐姐声音，来主打「更拟人」的感情牌。

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语音交互拟人化、主动化，是锦上添花的卖点，还是智能化的必然趋势？
语音助手变得越来越拟人化，其实是车企和用户的双重选择，也是情感和功能的双重选择。
座舱内为什么需要语音助手？除了与用户交互、沟通这个直接需求外，随着性能指标的提升，语音交互在座舱里的作用也越来越像一个平台。
通过这个平台，用户可以调用座舱里的软件功能，打开地图导航，播放音乐，搜索各种信息；也可以通过这个平台控制车内的硬件，开关车窗，控制空调，调节座椅……当物理按键逐渐在座舱里消失，车内功能也需要一个具象化的调度载体。

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在刚刚 OTA 升级语音系统的小鹏 P7 上，我们在副驾驶对着小 P 说「我有点热」，语音助手会将副驾的空调温度降低，风量调大；在主驾驶位说「导航到 xxx，地图比例一公里」，语音助手会自动导航，将地图比例放大到一公里…… 这时候的语音助手，就像一个拟人化的大管家，来调动软件、硬件的功能。

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除了作为平台这个功能属性外，拟人化的语音也能给交互带来更亲切的情感体验。
根据微软 MOS 语音测评的衡量标准：一个声音越接近人声，就越容易让人产生舒适感。
在座舱这样一个半封闭空间里，会面临长途驾驶、高速驾驶的无聊、疲惫，也会因为路况拥堵产生负面情绪，舒适的声音不仅能完成功能指令，也能起到安抚情绪、缓解疲劳的作用。目前市场上的语音系统，采用的或是软萌的卡通声音，或是温柔的女性声音，也处于这方面的考虑。
小鹏的小 P 语音系统在每次指令结束后，最为反馈，会卖萌似的回复「好哒」「好滴」「欧克」，也是为了避免机械式的单一回复，让座舱里的对话没那么无聊。

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提到语音助手，让人想到了电影《Her》中，男主被声线迷人、幽默风趣的人工智能萨曼莎抚慰、救赎，进而产生爱情。与语音系统谈恋爱似乎离我们很遥远，不过一个如真人般体贴的语音，令人愉悦，甚至对声音产生依赖，并不是不可想象的事儿。

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也许未来，汽车的价值不只体现在品牌、造型、速度与驾驶体验，也来自于座舱内语音助手带来的亲切感。「这是个老熟人的声音」，会成为买车时的一个加分项。