哈苏|美团、滴滴、顺丰围猎下的同城配送，小玩家会成炮灰吗？( 二 )

在闪送看来，很多跟进者只是拿走了模式，没有拿走自己的秘密武器：以用户的需求为导向。谁能用最短的时间将订单送达，谁能在过程中进行严格的质量把握，谁才叫真的把模式给跑出来了。
像美团滴滴这样的资本大佬入局以后，没能在跑腿细分赛道深耕，早中晚高峰期的送单员难以把控时间，而闪送决不允许这种情况出现。

值得一提的是，面对美团、顺丰等巨头将分业务驻扎进来， UU跑腿偏向于建设自有的上游交易入口，防止被大平台“卡脖子” ，丧失议价权。
“在巨头的竞争当中，我们首先要保证用户不丢、商户不丢、跑男不丢，因此我们需要把他们更深地绑定在我们的平台上，所以我们要在上下游做更多的布局。 ”乔松涛说道。
虽然同城配送皆因C to C的模式起家，但是B to C的需求肯定是更高频更容易规模化的。所以UU跑腿围绕主业衍生出了2大业务：小程序店铺开发工具“优小U”和生鲜O2O“有好生鲜” 。
优小U可以帮助商户建立自己独立的小程序店铺，以减少对大平台的依赖，而有好生鲜则是为着新零售这一风口。它的定位和盒马鲜生类似，前店后仓，既有线下体验也有线上配送，二者目的都是实现配送上游的B端商户去中心化。
尽管闪送和UU跑腿有着截然不同的商业逻辑，但是二者同为即时配送赛道的垂直企业，还是有着默契的考量，比如都采用众包物流而非自建车队。很大程度上是因为众包组织运力可以低成本快速集聚社会人力资源，利于初创企业的扩张。
这从侧面反映了即时配送赛道中，小企业没有太多选择。要知道巨头们对这一万亿级市场早就虎视眈眈——2020年3月滴滴跑腿上线，有着庞大骑手团队的美团、京东也已经下场，顺丰快递则开始筹划拆分顺丰同城实业赴港上市。
新老玩家齐聚，一场新的鏖战拉开大幕。
根据艾瑞咨询数据显示，截至2020年，国内即时配送的用户规模已达5.06亿人，同比增长20.19% ，年订单量210亿个， 5年复合增长率为46.0% 。
预计2024年中国即时配送服务行业的年订单量将进一步增至643亿单， 5年复合增长率为32.3% 。
有人说，滴滴跑腿的突然上线，对闪送和UU跑腿是一种“降维打击” ，因为它的用户基础更广，市场信任度更高。
也有人说，美团是这些小企业的头号敌人，它的优势在于，其外卖业务本身与同城配送高度重合，沉淀的技术、人力可以复制过来。
此外，美团的商家体系已经非常成熟与多元，出现了高频需求带低频需求的迹象。消费者在美团不只可以点外卖，过去美团一直在开发非标服务的边界，比如婚纱摄影、家居装修等，这样就封杀了关于即时配送内外围的所有可能。
并且美团的外卖、即时配送、社区团购、酒店娱乐等各种板块都可以相互导流，更容易抢占用户心智。
因此对于UU跑腿和闪送来说，他们的竞争对手不是彼此，而是资本大鳄。
关于这一点，乔松涛已经预料到了，他对UU跑腿的定位并非是众包跑腿平台，而是即时服务版的58同城。
即便高频场景下的即时配送市场被美团滴滴抢走，自己的“跑腿版58同城”也可以将低频需求集合起来，毕竟上游自发的交易行为是高频场景无法覆盖到的。
当然了，垂直中小企业要让顾客首先想到自己，靠的不仅是商业逻辑的超越，更是实际累计的态度和能力。
那就涵盖了流量入口、送达时效、打造场景、抢占心智、用户心智等重大竞争环节。
可以说，同城配送赛道上的轻量级玩家都是勇者，因为本身在一对一专送的模式下，赚钱的效率就更低，而如今他们还要建立自身的差异化战略，从这片红海中杀出重围。